この民間社会事業の財源ということは、現在の日本の社会制度から見てなかなかむずかしいのであります。こういうような益金の配分の場合に、中央共同募金の関係の書類がここにも来ておりますが、われわれもそれに関係があるのでありますが、こういう方面から援助を受けるのでなければ、今日の社会事業は成り立たないのであります。そうしてやつているところの社会事業そのものが、国家全体から見てどうかというと、実に重要な部面を担当しておる。孤児院のごとき、あるいは母子寮のごとき、これは実に重要な面を担当しておるのです。こういう方面の要求はもちろんあることと思いますが、その場合の配分につきましては、従来の例を割らないように——この機構の改革によつてこれが打切られる
参考人の皆さんお忙しいところおいでくださいまして、特に静岡からわざわざ松野さんおいでくださいまして、いろいろ貴重な資料をいただきましたことは、法案審議上たいへん恐縮に存ずる次第であります。 先ほどのお話の中に、天竜の流域において経営しておるという話があつたのでありますが、天竜の流域の中に佐久間ダムという大きな日本一のダムができたのでありますけれども、そのダムの用地を買い入れる場合におけるいろいろな風評があるようでありまして、われわれの聞き及んでいるところによると、坪七十円で一町歩二十万円くらいかかつておるというような話も聞くが、それは山によつていろいろ違つておつたのでありましようか。山林の蓄積量であるとかあるいは植えてから何年生
全然木のないはげ山のようなところを林野庁の方では考えておるようでありますが、そういうところは一体どのくらいいたしますか。
施業の方はどうですか。
私は保安林整備臨時措置法案を審議するにあたりまして、現在の森林政策に対する状況はまつたく見るに忍びないものがありまして、十余年ぶりで久しぶりにこの場に立つたのでありますが、いくさに負けまして樺太、千島、朝鮮、満州、あるいは臺灣を失つた日本の現状は、推定六十億くらいのものを目当てにいたしまして林産物の需給関係が行われておりますが、生産量と伐採量とのバランスがとれません。しかしながら、今日の日本の産業、経済並びに分化を養つて行くためには欠くべからざるものが林産物である。これはやはりいるだけのものはどうしても切らなければならない。そこに自然と林地のバランスが破れまして、国土の保全が保しがたいというような現状、さらに戦時中の過伐、濫伐も加え
お話を聞いておりますと、日本の林業の現状は、まさに薄氷を踏むような感じでありまして、いろいろ答弁にも努力しておられるようでありますが、しぼり出した答えが、二十八年度の現状は二億八千五百万石の需要推定量に対して、伐採可能の生産推定量は、多く見て一億七千万石と言われるのでありますが、正直にその数字を受取つても、年々マイナスになるのは一億一千五百万石になります。それで今おつしやつたような施策をどんどんやつて行つて、三十年には、これは外材の輸入であるとか、需要の合理化であるとか、消費節約であるとか、その他代用燃料の普及徹底であるとかいうようないろいろな施策を用いられてのあなた方の推定量が二億四千万石に縮めたいという予想である。そこで私はこの
本会議場の時間が切れておるということを聞いておりますが、委員長のとりはからいによりまして多少延びると思いますので、御善処を要望いたします。 私はこの際緊急質問といたしまして、貨物運賃の問題について当局の意見をお聞きしたいと思うのであります。現行貨物運賃は、昭和二十七年一月から約十箇月の間等級改正を議題とせられまして、業界、われわれのアソシエーシヨンからも代表が出ましていろいろ審議せられた結果、ベース・アツプに伴つて運賃の一割値上げ、これと二つあわせて国会を通つたのでございます。この成立の過程におきましてはいろいろの段階がありまして、ずいぶん難航をきわめたことは当局も御承知の通りであります。すなわち衆議院におきましても条件がつけら
今のお話が事実であるとするならば、国鉄は収入減を補うためにやつておらぬと言うが、やはり一つの目標があるであろう、その目標は一体何億円にしておるか、それもお聞きしたい。
目標を置いてやつていない、ただ割引の不均衡というようなものを是正するという意味ですか。しからば今どういう品目について折衝せられておりますか。その品目は二十数目あると思いますが、ここに発表願いたいのであります。
今おつしやる話は、これはあなたの方から見れば、議会の委任事項であるから、自分の方でかつてにやつてもいいというような考えのもとに、議会に聞かれずにやつておられるのでしよう。もちろん議会は一般運賃を上げるという以外のものは、これはあなた方に委任事項としてやつておる。しかし議会において、これこれをやつてはならぬという限度の決議がされておる場合、あなた方だけでやるということは間違つていはしないか、私はその点がいけないと思う。それならば議会でこの審議にあたつて、どういうことが条件づけられたかというと、あなた方もお忘れにはならないでしようけれども、まず衆議院においては、昨年いろいろ論議せられました結果、関係各官庁が集まりまして、そうしてあなた方
今の説明では事務的の研究にすぎないということでありますが、これは実際割引率を逓減するという意図をもつてやつているのではないか。研究にすぎないということならあまり取上げません。あなた方が自由に御研究になることは、運輸行政の上に最も必要なことでありますから、これは取上げない。しかしこのことはどこから知らされたか知りませんが、全国から電報がどんどん入つて来ておる。これは私は研究の程度ではないと思う。しかし自分の意思と違うことを国会でおつしやることは、あなたの品格にもかかわりますよ。自分の意思は上げたいでしよう。しかも割引率を下げたいのでしよう。それを行政的な研究の程度というのがれ口上はいけない。議会というところはほんとうにお互いに品位を慎
この問題はまだいろいろ残つておるようでありますから、この次の委員会に、継続することにいたしたいと思います。ただいま事務当局から研究の程度、国鉄総裁から私の意見をくんで善処するという二つの御返事を得ましたので、きようはこの程度にして、あとの機会に私は十分材料を持つておりますので、質問いたしたいと思います。
関連して、大臣がお見えですから、大臣の考え方は、吉田内閣の政策と食い違いがあるのじやないかということについて一つ尋とねてみたいと思います。物価を下げるというこは、大体今までの各委員会において大蔵大臣並びに総理の発言しておられることであります。この一兆円にするという問題については、わが党の強い声明並びに国際情勢に圧迫されて、思いつきの一兆円にした。そこで総合的な施策がこれに合つておらないということは、どの委員会に出ましても尽きない議論であります。現在の保険の十三万円、二十万円という問題に対しましても、低物価政策をほんとうに仕上げようとするならば、それはやはり二十万円にして消費的な傾向にある資金を集めることがほんとうではないか。 も
今山口さんに譲つていただきまして、簡単にお聞きしたいと思うのですが、山口さんのお尋ねになりました新線に対する御発言については、私も全面的に賛成であります。ただいま造船の利子補給と陸運つまり鉄道新線、改良工事等に対するものとの山口さんの論点は、運輸大臣として陸運、海運に対して片手落ちじやないかという追究であつたように思うのです。私もそう思う。それは国鉄当局がしばしばわれわれに苦衷を漏らしておりますことは、現在の運賃は一三〇であつて、需要品その他機関車、貨車というものは四七五ないし五五〇という倍数になつておる。そういう上に立つて改良工事も、どんどん戦争中のいたんだものを直して行かなければならぬ。老朽設備もある。新線もやらなければならぬと
今の二十五億は、新線建設として計上されておる分でございますが、公債の中からは新線に幾らお出しになるか、それを重ねてこの次に答弁をお願いいたします。 あまり長く私ばかりやれませんから簡単にお伺いしますが、百十五億いるものを二十五億でつじつまを合せるということでは、ほとんど開発にはならない。そこで私はこういうことを考えますが、大臣はひとつ努力してもらえませんか、また努力しなければならぬと思うのです。それは百十億かかるとすれば、半分にして五十五億、今二十五億あるとするならば、それは現在の百三十億の公債の中で、幾ら新線建設にお使いになるかということを聞かなければわからぬ話ですが、百三十億の方から新線には幾らお使いになる予定ですか。
そうすると全部で五十億になるのですか。
そうだとすればそれは問題になりませんが、一兆円予算というものは、傷つけてはならぬということは皆考えているのです。財政投融資は二千八百億くらいのことを考えているだろうと思うのです。そこで新線建設のためにもう三十億くらいーー大蔵大臣その他に御相談になつて、せめて五十五億くらいお出しになつたらどうか。そうするならば去年の工事の半分やれるということになるのです。百十億のところに二十五億の金ではそれは問題にならない。そこで私はもう一つお話をしたい。この三十億というものを今度公債の中から出すとすれば、今年度からその公債の利子をこの三十億の分に対して負担する。そうすると二億ばかりあれば一応この利子を負担することができる。また鉄道の従業員の諸君も一
きようは山口さんの時間をいただいておるので、非常に恐縮でございますから、この次の機会にもう少しお尋ねしたいと思います。この程度で……。
私は改進党を代表しまして、二、三政府に質問いたしたいと思います。 今度の十三号台風に対しまして、去る一日から渥美半島、知多半島並びに伊勢湾海岸区約百里、四百キロ近い距離を自動車で全部くまなく調査したのであります。今度の災害の状況は、先ほど来各県の県知事がいろいろと陳情されておつたようでありますが、この十三号台風の対策といたしましては——先ほど海岸地帯でない山間平野地方のお話も十分承つたのでございますが、この山間平野地方における対策は、従来の六月、七月の災害の特別立法である二十四の法律を適用する、これによつて救済するという方法は、あとで動議が提出せられまして委員会一致で決定せられることと思いますが、海岸地帯に起つた災害は、この二十
戸塚さんは静岡県だから、そういうところがないので、そういう認識を持つているかも知れませんが、現在までの法律では、あれだけのものを直すことは断じてできません。八尺海水がある。そして地盤が沈下しておる。これは技術的の問題になりますが、地盤が一メートル沈下しておるものですから、従来の水の満干の関係におきましては排水することができない。水の量によりますが、少くとも五百馬力か八百馬力の揚水機をすえて、そうして動力排水をしない限りはできないと思います。それが早く行われなければ塩が沈澱するのです。そうすると、土壌が塩分を含みますから作物ができません。従つて、これは大規模の客土をやる、大規模の築堤をやるのでなければ、これは断じてできないと思います。
