成田新高速鉄道構想は、田村さんのときに出たお話でありますが、五十三年四月以来、日本鉄道建設公団、それから国鉄、東京都、千葉県、帝都高速度交通営団等から成る協議会におきまして、その整備に関するいろいろなことの検討を行っておると聞いております。特に、本年三月末以来、技術的、経済的可能性について早急に結論を得るべく協議、検討を進めている状態であります。 運輸省としては、関係者の意思を十分聴取して、その間の調整を図って本構想実現の方向で検討を続けたい、まだしかし、全部の相談を終わっておる段階ではない、そういうことでございます。
前向きに考えてまいりたいと思います。 ただ、新幹線の問題は、先ほどお話もございましたし、やはり全体としてはっきりしたものに、まあ所管が航空局と鉄監局と両方にまたがっておりまして、私も、事務方にそれを調整するようにということを申しておるところでありますが、そういう過程におきましてもっとはっきりした体制に持ってまいりたい、そういうつもりです。
新幹線構想もありますし、これも一応始末はつけなければなりませんから、したがって、成田新高速鉄道構想というのは、この構想実現の方向で検討を続けておると先ほどお答えいたしましたが、現段階はそういうことであります。しかしできるだけ早く、私のことですから余りゆっくりしているのはいやなんでありますが、いままでの経過がいろいろあるようでありまして、現在の段階はそれ以上お答えできませんが、できるだけ早く結論をつけたい、こういうことです。
成田一期工事ということで当面四千メーターの滑走路、それから付帯する誘導路、エプロン、ターミナル、それで開港したわけでありますが、日本を代表する玄関口国際空港上してまだ完璧なものとは言えない。空港ということになれば、やはり主滑走路、副滑走路、並行滑走路、横風滑走路、空港機能を拡充整備してやらなければならない。しかも一方において、航空需要は増大しておりまして、現在、三十一カ国三十四の航空会社が成田に乗り入れておるわけであります。しかも、それらの会社は、それぞれの国をバックにいたしまして路線の増加を要望しております。そのほかに三十三カ国の国が、そのうちどこまで本気かどうかは別にいたしまして、相当数のものは新たに路線を開くということをわが国
鉄監局長がお答えする前に、第二期工事の問題はやらなければならぬことだと考えております。また、そういうふうに考えておればこそ、いままで空港の発展というものは周辺地区、地域社会と一体になって調和のある発展を遂げなければならない、住宅の防音工事あるいは農業振興対策とかそういうことと並んで、いままでいろいろお約束してきたことを実現するために、芝山との鉄道問題については、現行法律ではいままでの約束の線で手をつけることはむずかしいわけでありますから、今国会非常に遅まきながらこの法案を提出して、従来、地元と御相談をしてきた事項につきましては、これを着実に実行したいということでこの法案を提出したわけでございますから、先ほど成田新高速鉄道構想、新幹線
まず第一番に、この問題について三月に省内で早くめどをつけるようにということを指示しております。この段階でまだいまの程度の御答弁しかできないことはまことに遺憾でありますから、できるだけ速やかに結論を出します。 それから、公団の役員ということですけれども、千葉から一人入っておりますし、やはり役員の数をふやしたから片がつくというようなものでもないのではないかというふうに私は考えますが、天下の浜幸さんが、千葉県の浜幸さんという意味じゃなくて、お話しになっていることだと承りまして、そういう御意見があることを念頭に置いて、この公団の運営をよく見てまいりたい、こう思います。
御承知のとおり、長年にわたっていろいろな経過で今日の事態に至った問題でございますから、私、大臣着任後に、すでに二カ月ほど前にこの問題を処理すべく指示はいたしましたが、先ほど申し上げましたような答弁の段階でございますが、御発言の趣旨について十分留意いたしまして、今後の運営を考えてまいりたいと思います。
私が聞いておるところでは、飛んでくる個々の飛行機で、まず格別の苦情がない、こういうふうに聞いております。
五月二十五日シカゴ空港で発生いたしましたＤＣ１０の事故でございますが、私は、これは一成田の問題ではない、わが国の国内航空におきましても、全般の問題として、すなわちＤＣ１０だけではなくて、他の航空機についてもこの際安全を確保する必要があると考えましたので、きのう日本航空、全日空、東亜国内航空の社長を大臣室に招致いたしまして、この際、安全の再検討を強く要請いたしました。それぞれ各社において最善の措置を講ずることを約束をして散会したわけでありますが、ＤＣ１０につきましては、日本航空だけがこの大型機を使っておるわけでございます。 このＤＣ１０の飛行機の再検討ということでありますが、きょう米国連邦航空局から、耐空性改善通報というものが参り
都心から成田空港へのアクセス、交通機関は、京成電鉄のスカイライナーとか東京空港交通のリムジンバスだとか現在までのところ輸送について支障は生じておりません。したがって、アクセスという観点から見ると、いままでありました構想についてはけりをつけなければならぬ問題も出てきています。 それで、成田新高速鉄道構想というのは、いま佐野委員お話しのとおりです。ただ空港だけの問題ではなくて通勤という問題、それがああいうごたごたしたときでありますから、そういう話が出たわけでございましょう。しかし、一応公式に出た問題でございますから、これは直接成田の問題とだけ言えるかどうかということはいろいろ議論があるところだろうと思いますが、関係ないことはございま
新東京国際空港の整備につきましては、空港と周辺地域社会が一体となって調和ある発展を図る、そういう基本方針で進んでいることは御承知のとおりでございます。ですから、従来から地元との約束の履行ということにつきましては、この法案もまたそういうことの一環で出しておるわけであります。また全室防音工事それから用水等の農業振興対策、地元の理解と協力を得て積極的に推進するように努力したい、こういう基本線であります。 ただ、大臣が地元の関係者の方と直接お会いするというのは、私の出番はまだ来ていない、こういうことでございまして、私は、地元の方とお話をすることはいささかもいとわないつもりです。知事とか市長とか町村長あるいは議員の方々、そういう方々だけで
本日の閣議で江崎通産大臣から、国際エネルギー機関、ＩＥＡの閣僚理事会に出席いたしましたことの報告がございました。 それによると、今年のエネルギー需給は深刻で、自由世界で一日当たり二百万バレルの石油供給が不足するおそれがある、この状態は来年も続くものと見られ、緊急かつ強力な体制が不可欠だ、ことしだけでなく来年も大変だ、こういうことであります。対策としては、先般決定した五％の石油消費節減措置の徹底を図るとともに、来年においても同様の措置を継続することを合意した。三番目に、中長期的にも世界のエネルギー情勢はますます深刻化することが懸念されて、事態を放置するならば、今後の経済成長、経済運営に対する重大な制約要因となりかねない、こういう旨
新東京国際空港は日本の空の表玄関でありますが、いまのように四千メーターの主滑走路だけということではまだ十分ではありません。したがって、並行滑走路、横風滑走路あるいはそれに関連する付帯施設全部そろったものにしなければならないということだけではなくて、現に三十一カ国、三十四社が成田にはもうすでに乗り入れておりまして、そして各航空会社とも増便を要求しておる、それ以外に三十三カ国がぜひ乗り入れたい、こういうことをいま言ってきているのが現状でございまして、それらの需要に応ずることができないということであります。 私が発言をいたしましたことは、ちょうどイラクと日本との間の航空協定ができました際に、そういうふうに現在乗り入れている航空各社も増
反対派という範囲はどこまででしょうか。十七戸の問題ですか。
一つは、残っております十七戸の農家、それらの人のお考えはいろいろ人によって違うと思います。したがって、公団の方と過激派の間の板ばさみになって困っている人がおありになると思いますが、私は、十七戸の人たちとあらゆる手を尽くして話し合うことがまず基本であろうかと思います。そういう人たち、金米糖の粒がなくなってなおかつ過激派がやるということであれば、そのときはそのときの体制で対処しなきゃなるまいと考えております。やはり地元農民の方々に対しましては、できるだけの手を尽くした努力を今後も重ねてまいりたい、そういうふうに考えております。
先ほど来申し上げておりますとおり、周辺対策について、いろいろ約束事や相談事がありました点について、とりあえずのめどだけはつけておく、それが現段階において一番力を入れておるところであります。そういう事態の推移の中から局面打開の時期を探りつつあるというのが現状でございます。それ以上申し上げますと、非常に勇み足になりますから、この程度でひとつお許しを願いたいと思います。
私は、公団側から、何回も地元の方々と御相談を申したけれども、どうしてもなかなか聞いてもらえないというような経過であったと報告を受けております。そちらのおっしゃるように、できるだけ話をして御納得を願ってということでありますが、できるだけのことを尽くしたがどうしてもできなかったということで着工するに至ったというふうに聞いております。 なお、柴田委員からそういうお話もありましたので、さらに実情を調べてみたい、こう思っております。
成田空港に行く途中にホテルが右手の方に見えましたが、あれは敷地内かどうか知りませんが、多分敷地の中にはないのではないかと思います。
空港のそばにホテルがあれば、中になくてもいいのじゃないか、こう思っております。
いま航空局長が話したとおりでございます。
