私は、そういう場合に、そういうふうに慨嘆される点は、結論は同じなんですけれども、しかしその間に至る過程の問題で、要するに、仕事の種類で申しますれば、民間の私鉄であれば、ともかく三人でやっている。それを国鉄の場合は十人でやっている。だから、民間なら三人でやれることを十人にやらしておいて平気な経営者に問題があり、また、民間並みに三人にしようと言ったときに、いや、いままで十人だから承知できないというようなことを考える組合の方にもやはり問題があるのでありまして、そういう基本的なことをひとつよくお考え願って、地元のことですから、私も寺前さんの言うことにはできるだけ検討するにはやぶさかではないが、しかし、だからそれで片づくというふうな簡単なもの
昨年の十二月の初めに、大平内閣発足に際しまして運輸大臣を拝命いたしまして、その就任の当初から、成田問題については従来からの対話路線というものを継承していくと。成田のいわゆる二期工事についても、これはいますぐやるというわけではないと、適当な時期に考えるということをもって終始いたしておるわけであります。 私は、昨年十二月着任以来、御承知のとおり着任早々いろいろな仕事があります。そして通常国会再開になりますれば、ほとんど予算委員会で今日まで忙殺されておりますので、この予算委員会再開前の一月二十三日には、私自身成田に参りました。そして千葉県知事、千葉市長、成田市長、芝山町長等と現地でお目にかかりました。また、東京にそれぞれの代表者がお立
何ですか。
委員長……
誠意が見られないとあなたが主観的におっしゃられても困るのでありまして、まさに誠意に満ち満ちておるわけであります。大臣に着任後通常国会再開まで、通常国会再開後はしばらくどの大臣も身動きはできませんが、成田に行きましたのは私が初めてであります。それだけでもやるのは、十一月ごろかわって、大臣が現地に行くというのはなかなか容易ではありません。しかし私はそれをやったのであります。しかも私が第一号であります。それでもなお足りぬとこうおっしゃられても私は困るのでありまして、ただ、一般農民の方々と会ってないじゃないかとおっしゃられれば、表面的に私はまだお会いをいたしておりません。それは一つには、会うべき時期がいずれはくるでございましょう、しかしいま
私は、先ほど申し上げましたように、イラク国との間の航空協定で、ちょうどこれが三十一カ国目になる。まだ乗り入れたいという国が三十三カ国もあるがどうも油の都合や滑走路の関係で表玄関に入っていただくわけにはまいらぬ。しかも、いままですでに航空協定をもうずっと結んでいる三十一カ国もひとつ増便してもらいたいとわいわい言ってくる。で、国際社会における航空路の確保というものはやはり大きな問題でございますから、したがって成田の空港の問題について、四千メーターの主滑走路だけでは足りない、平行滑走路、横風滑走路、少なくも今日国際空港と言われる空港の常識的な滑走路を整備し、それに対する付属設備を整備することは必要である。ひとつ私のときにできるだけやりたい
二期工事はやらぬということではありません。いますぐやるということではないと、こういう考え方です。そして、地元とできるだけ話をしていくと、こういうことでございます。
まあ地元からいろいろ宿題がたくさんございまして、その宿題を一つ一つ片づけていく。それは、一つ一つ片づけていくというのは、一つ一つ全部が済むというわけではありません、めどをつけてやっていくと。そういう段階で次の仕事にかかっていくという段取りになろうと思います。そういう意味では、いまはいままでの約束を一つ一つ積み上げていこうという努力を鋭意やっておるのでありまして、そのいわゆる二期工事にさあ手をつけようじゃないかということを言っておるわけではありません。そういうことをやっておるわけではありません。しかし、そういう地元の要望についてめどをつけるということが年内にはできないんだというふうに頭から決めてかかることはできましょうか。その辺は私は
この一期工事の過程において、地元といろいろな、何といいますか、折衝、やりとり、またその中には、こういうふうにいたしますというようなことをはっきり約束したもの、そういう方向で検討していくこと、まあいろいろあるわけですね。だから、そういうたくさんの項目がありますから、その項目一つ一つについて、先ほど上林先生からもそういう地元の要望の一部についてお話がございましたが、そして航空局長がるる御説明申し上げましたように、あることは相当進んでおる、あることはまだ足りないことありますが、とにかくそういう面について一つ一つめどをつけていくということに当面精力を傾倒しておると、こういうことであります。
できるだけ早く片をつけていきたいと、こういうように思っております。片をつけるという意味は、この問題はこういう方針で処理するんだということでありまして、それが全部できちゃってからといったらもう何年も、事柄によっては何年もかかることが多いわけでございますから、とにかくそういうことでいろいろの懸案についてのめどをつけてと、目途を得てと、こういうことであります。 具体的な問題は、航空局長あるいは公団の総裁の方からお話しいたします。
ただいまは、船舶整備公団法の一部を改正する法律案につきまして、慎重御審議の結果、御可決をいただき、まことにありがとうございました。 私といたしましても、本委員会における審議の内容を尊重いたしまして、船舶整備公団の適正な業務の運営と内航海運の体質改善等に全力を尽くす所存でございます。ありがとうございました。（拍手） ————◇—————
国鉄の再建につきましては、一昨年の十二月、国鉄再建の「基本方針」によりましてその大筋が明示をされております。私はその大筋に沿ってその再建に当たってまいりたいというふうに考えております。 それによりますれば、国鉄が徹底して経営の改善に当たるということを前提にして、適宜適切な運賃値上げも行い、またこれを補完する意味において国が行財政の支援をするという三本柱の上に立って国鉄再建を進めてまいるわけであります。 そして、その目標は、昭和五十年代に収支相償うことを目標にし、昭和五十五年度から本格的にこれに取り組む。昭和五十三、四年度においてその基本方針のためのめどを確立する、そういう考え方であろうかというふうに思っております。 そう
運輸政策審議会の委員で構成される小委員会によって答申が出たことは事実でございます。しかしその中身はきわめて重大でございますから、私どもはこれを慎重に検討しなければいかぬ。せっかく答申が出たことでありますから、答申の線に沿って検討したい。しかしそのままうのみにできるかどうか、よく審議会の答申を尊重して、あすにでもやるようなことをよく言うわけでありますが、私はしかく簡単な問題ではないのではないかというふうに思っております。そういう意味で答申の線に沿って検討をするということでこの問題に臨んでおるわけでございます。
私は、これ国鉄の再建でありますから、そして国鉄再建の基本方針にもありますように、国鉄側が考えをまとめて運輸省の方へ言ってきて、運輸省の方でひとつそれでやろうということで最終的に事を決めていくと、こういうたてまえになっていると私は思っております。したがって、このローカル線の問題につきましては、まずローカル線の問題に対していかなる考え方を持って臨むかというその大方針について国鉄側の考えをまとめられて、私どものところへ考えを述べていただき、私どもはそれで行ったらいいじゃないかと、それで行こうじゃないかということになれば、そういう線に沿って今度具体的な線別の処置につきましては、その大方針に基づいて国鉄から運輸省に対して申請があり、運輸省がそ
この答申書の表現からいたしますと、「関係都道府県の区域ごとに、国及び国鉄の関係出先機関、関係地方公共団体その他の関係者により構成する協議会を組織」する、こういうことでございますから、国鉄、国の出先機関というとこれはどういうところになりますか。
陸運局かもしれませんね、これは。
陸運局が国鉄の関係についての一応の権限はありますけれども、実際的には非常に薄いですから、これは御承知のとおり。一応形は、この間も陸運局長会議を私ども開いたわけでありますが、国鉄問題を実際担当しておりますのは、国鉄の各地方の管理局がつかんでそれが国鉄総裁の統率下にあるわけでございまして、監督機関としての運輸省の出先に陸運局があり、陸運局が地方の国鉄の問題についても一応の関係はありますが、やはり必ずしもいままでの実際の活動から言えば、陸運局がそれほど深く地方国鉄の運営に関与しているようにも見受けられません。しかし権限上は無関係ではございませんから、そうなれば、国鉄の関係出先機関と言えば管理局を言うんでございましょうね。その他、地方公共団
やはり地元の意見を反映させるために最もいい方法を選ばなきゃならないと思います。したがって、地元の意見を反映させるために、もし当該——これはこのままやるわけじゃありませんよ、が、こういう方式をとるとすれば、その協議会の組織運営をどうすればいいかということは、これは国鉄側ともよく相談してやらなきやならないと思います。それからまた、こういうことをやるということになれば、政府の側でも自治省の方とも相談してやらなきゃなりませんので、そこまで現在まだ詰まっておらないのであります。したがって、私だけ独走して、よっしゃと言っておなかをたたくのもどうかと思いますので、その問題は、十分この新協議会を設置する目的である地元の意見を反映するということで一番
ＡＢ線は——これはＡＢ線の問題ですね。ＡＢ線は開業後も収支相償うものでないことにかんがみ、その建設については十分慎重でなければならないと考えております。このため当該地域における生活基盤の整備に必要不可欠と認められる路線について重点的に工事を進めておりますが、今後の扱いにつきましては、地方交通線小委員会の報告書の趣旨に沿って地方交通線対策全体について所要の措置を検討中でありますので、その結果を勘案して決めたいと考えております。
まああれですな、自分の選挙区の路線のことであなたからそういう露骨な質問を受けることは余りいい気持ちはいたしません。しかし、だれでもみんな選挙区がありますから、選挙区にはできるだけのことはしたいと、皆任命されて議員になった方々ではない、皆選挙でなった方ですから、それだけのお気持ちはお持ちだろうと思います。私もその一人であります。しかし、天下の方針を決める際に自分の選挙区のことを中心にして決めようとは思っておりません。したがって、私は野岩線の問題についてめどをつけるという意味は、あなたがどういうふうに御理解になったか知りませんが、私の在任中にめどをつけざるを得ない情勢にあると思います。それはたとえば、いま議題になっているローカル線の問題
