たいへん好意ある御意見でありますが、ただ政府といたしましては、決して強行してけが人が出てもいいというような考え方で代執行をやってもらっておるわけではありませんで、今後ももちろん慎重に処理をしてまいりたいと思います。同時にまた、できるだけ話し合いの機会――ただ残念ながら、今日まで幾たびか、何十回か試みても話し合いの機会がつかめない、かような状態でまことに残念でありますが、今後も話し合いの機会はつかんでまいりたい。 ただ、この際、代執行を中止してというお話でございますが、先ほど申しましたように、そのような期間がありません。その意味において、いま直ちに中止するということもどうかと考えますが、とにかく弾力的な考え方でこれを措置していくよ
空港の計、画を変更することはもちろんこれは不可能でありますが、ただ第二期工事の進め方については、私も、総裁にもまた知事にも、弾力的に考えていってはどうだろうか、一応第一期工事ができますれば、一本の長い滑走路ができますので、とりあえず国際線を一部入れることができますから、したがってこのほうができれば、第二期工事のほうはやめるわけではありませんけれども、たとえそれが延びましても、まあまあ何とかがまんができる、こういうことで処理をいたしておりますが、ただ、いま御意見がありましたけれども、じんぜんとして話し合いの機会を待っておったのでは、先ほど申しましたように、空港の状況がとうていこれを許さない状態でありますので、代執行のような行政事務は、
御好意はありがたいと思いますが、先ほど申し上げました方針をやってまいりたい、かように考えます。ただし、皆さんから、こういうことはどうだということがありますれば、それはそれとして別個に考えていきたい。 それから、ただいまの浜田さんの、事件の内容については私よりは総裁のほうが詳しいと思いますから……。
先ほど申し上げましたように、現在の国内及び国際関係から見まして、いわゆる成田空港の第一期工事の完成は急ぐのであるから、いま第一期工事の完成を、時間的にこれを制約したり何かしたりすることは困難と思われます。 第二期工事につきましても、当然これは多少の延びはありましても、完成しなければ間に合わない状態でありますので、計画そのものについては変更する考えは持っておりません。ただ、代執行のやり方につきましては、先ほどから申しておりますように、人身事故の起きないよう弾力的な措置を講じてまいりたい、かように考えております。
原則論については、国務大臣ではありますけれども所管が違いますし、いろいろの規定がありませんからして、これは国家公安委員長なり関係者にお聞き願いたいと思いまするが、ただ私の所管する場合、すなわち成田空港におきましても、将来このような必要があった場合に、警棒等の使用規定に関してはやはり厳格にこれは規定しておく必要があろう。ただいま総裁からは、一切今後は警棒を使ってはならないということで所持を禁じたようでありますけれども、ただ私は、これは個人的見解ですけれども、成田空港公団のことに限りませんが、ああいうようなだだっ広い、何というかそういうところで、少数の人でそこの家屋を守るなり、あるいはその他、人を守るなりする場合、たとえば夜間というよう
昨日、木原及び加瀬国会議員を中心にした方々に対してごたごたがあったという報告を夕方受けまして、さっそく両君に連絡をしようと思っていたしましたが、連絡がとれませんでした。けさも実は加瀬及び木原両君の部屋をたずねましたが、まだおいでにならぬようでありまして、まことに遺憾なことと存じます。 昨日の問題、後ほど政府委員から経過等については御説明申し上げたいと思いまするが、このようなことのないようにかねがね指示をいたしてまいったのでありましたが、一種の興奮状態でありましたためにさような事態が起きたことについては、まことに遺憾千万であり、今後このようなことのないように、なおかつ厳重に指示をいたしてまいりたい、かように考えております。
ただいま航空局長から経過等の説明がありましたが、もちろんこれは航空局にいたしましても、公団当局から聞いた、調べた情報でありますので、はたしてそれが公正なものかどうかについては、もちろんまだこれから警察当局が関係を調べるという話でありますからして、この結果を待ちませんとその正確な事態は明らかにはなりませんけれども、ただいままでの報告によりますれば、両代議士は二階に御案内を申し上げた、こういうことであります。もちろんあとで非常ベルが鳴りまして、そうして一種の混乱状態になったときに、木原さんをつかまえた人は国会議員とは知らなかったと、こういうことを言っておるようであります。 いずれにせよ、もちろん公団にいたしましてもわれわれにいたしま
先ほど申しましたように、全く意識的な意思はない、計画的な意識的な考えは持っていません。したがって、公団当局からの報告によれば、両代議士は公団職員が二階に御案内を申し上げた、こういうような報告であります。したがって、そのようないわゆる国会議員を無視するとか、あるいは社会党の議員団であるから云々という考えは、毛頭私をはじめ公団当局は持っておりません。ただ、警備員の中には木原先生なり加瀬先生を知ってない者もあったろうとは思いますが、それにいたしましても、ああいうような興奮した状態の中でありましたために、そのようなことがあったことは、まことに恐縮千万であり相済まない次第である、こう申し上げておるわけであります。
御承知のように、国際空港が非常に窮屈な状態になってまいっておりますので、現在国内空港の便を減らすというような緊急措置まで行なっておる状態でありますので、政府としましては、運輸省としましては、成田空港の供用開始を四十六年度中には実施したいという一応のめどを持っております。そういうようなことから考えますと、いまここで代執行を直ちに取りやめるという問題は、非常にむずかしい問題ではありまするが、しかし前提としては、人命に重大なる損傷を与えないように代執行はやってもらいたいということは、再三公団当局にも県当局にもお願いをいたしておるわけであります。ただ、これから代執行が続いてまいるかもしれませんが、この間において、いわゆる弾力的な措置をとって
先ほど来から申し上げておりますように、流血の惨事を見てまでやることは実際上むずかしい問題であります。ただ、いまの段階でやめるとかやめないとかいう問題ではなく、とにかく関係者との間にこの問題を中心にして話し合いが進められるでございましょうし、また、政府としても弾力的な考え方でこれに対処していきたい、かように考えております。
できれば、私は話し合いが好きでありますから、必ずしも拒否することではありませんけれども、実は前に木原代議士からもいろいろ話がありまして、そういう状態があるならば私は喜んで参ります、ただ、私が行ったためにかえって混乱を来たすようでは、目的がはずれますからして好ましくありませんが、そういう状態であれば、木原さんの御趣旨に従って参りましょうという約束をしてまいりましたが、なかなかその機会を得られない。ただ、大臣が乗り込めばそれで話がつくものでありますならば問題はありませんが、そうなまやさしいようなことでもないようでありまして、できるだけやはり現地の最もなれた方々がこまかい点まで話し合いをする、こういうことのほうがより効果的であろう。しかし
これは御承知のように、昭和四十二年でありましたか、建設省及び運輸省との間に協定書ができておりまして、当然市街地における連続立体交差化は積極的に進めてまいりたいし、そうでありませんと交通事故を防ぐこと、あるいは交通の能率をあげることができません。ただ、膨大な予算を必要としますために、なかなか進捗率がはかどらないようではありますけれども、今後とも連続立体交差に関する予算のつけ方については最善の努力をしてまいりたい、かように考えます。
いま運輸省当局並びに公社総裁からお話がありましたが、問題はやはり二つに分けて考えるほか道がないと思います。一つは、先だって踏切事故の防止のために緊急措置という考え方で、できるだけ早い機会に、二メートル以下の踏切に対してこれは閉鎖してしまう。そしてそれ以上のものについては、統合できるものは統合して、できないものについては、これについては、原則は大体五メートルくらいにしておるのですが、至急に一両年中に全遮断機を設ける、こういうことによってまず事故を防止する。永久的といいますか、根本的対策は、いま申しましたような都市再開発を基本とするような意味も含めまして、連続立体交差でやっていく。これは、ただいまお話がありましたように、予算も伴うことで
御承知のように、このお話のあった地区だけではなくして、東京都内にも、また大阪府にいたしましても、それぞれのそれに類似の地区が相当あるわけでございます。したがって、もちろんこれは熱心な陳情でもあり、御希望でもありますので、優先的にやってまいる所存ではありますが、いま申したように、財政上の事情もありますので、ただこれを一両年内に完成しろといっても、これは不可能なことでございます。したがって、その間はほっておくわけにはまいりませんので、その間だけでも、一方においては、遮断機をつけるなりして急速に事故をなくそう、一方においては、これは御要請もありますから、最優先的に予算措置を考えていきたい、ただそれには限度がある、こう申し上げたので、決して
お話のように、南武線の混雑状況はたいへんにひどいものと聞いておりますので、まあ専門家がダイヤの編成をやるわけですけれども、案外しろうとのほうがいい知恵が出る場合もありますから、どうか皆さんも意見のあるところは十分に国鉄に、こういうふうにしたらどうだろうかという意見は聞かせてもらいたいと思います。 なお、調査機関の問題ですが、これは国鉄といたしましては、関係県あるいは市当局とも十分連絡をとりつつありまするが、はたして学者等を入れた調査機関がやったほうがいいかどうか。かえっていろいろ手数がかかることになっても好ましくありませんので、十分検討した上で、そのほうが効果的であれば、調査機関をつくることももちろんけっこうだと思います。いまは
いま鉄監局長がお答えを申しましたように、確認書については責任を持って処理いたしたい、かように考えております。
北風と南風ですが、南風がどうなんだということがむずかしいのですね。私たちは、すでに過去四年間にわたって、そうして条件も提示し、また反対者側の意見等も聴し、また希望をも相当にいれて、そうして、まあまあ反対であった人も相当数はいわゆる賛成になったわけでございます。したがって、決してきのうきょうに代執行を、初めから話し合いをしないで始まったものじゃありません。まず四年間にわたっていわゆる話し合いを続け、そうしてその間においては、御承知のように、かなり価格もだんだんと上がってまいりましたし、あるいは換地につきましても、いろいろの希望に対してはできるだけの措置を講じてまいっております。したがって、きのうきょうに始まった、急に代執行をやったとい
御承知とは存じますが、昭和四十四年九月十二日に「日本国有鉄道の財政の再建に関する基本方針」というものを閣議決定をいたしております。その中の「関連事業等の整備」という項目の中で、「パイプライン輸送等日本国有鉄道の鉄道輸送と密接な関連を有し、その機能の促進に効果があり、又はその施設を有効に活用することが望ましい事業については、これを経営し、又は適切な投資を行なうものとする。」、こういう閣議決定を得ておりますので、運輸省といたしましては、ただいま御質問のありました関東内陸地帯へのパイプラインについては、すでに国鉄当局をして調査をせしめ、これが完了をいたしております。したがって、直ちに着工できる状態でありますので、運輸省の方針としては、いわ
運輸省の見解としては、おっしゃるように、これは輸送機関の一つであるというたてまえから、運輸省の監督下に置くべきものであるという意見は強くあります。あるいは一致しておると言ってもよろしいと思います。ただ問題は、まあ議論だけ言っておっても解決になりませんので、とりあえずいま必要なことは、四十七年度になりますと輸送能力がないことが明らかであります。それに間に合わせるためには、四十六年の当初から工事を始めないとできない、こういうことでありますので、しかも工事のしやすいのは、何といっても大部分を鉄道の軌道の土地を利用するということが一番やりいいし、また経済的でもある。こういうことからして、パイプライン輸送というものは、そういうような他の省との
御承知のように、国鉄の来年度予算の中には四十億円を工事費として組んで、予算案の確定を見ております。したがって、この内陸地帯の輸送は国鉄をして工事を行なわしめる。もちろん先ほど久保さんから御指摘がありました、場所によってはお互い共同してやる部分も出ましょうし、また石油関係者の利害にも関係することでありますから、その人たちの意見も十分に尊重して、そして円滑な処置を行ないたい、こう考えております。
