本年一月二十六日に米軍の板付基地司令が、航空局の関係者ではございませんで、新聞記者との懇談会を行なったわけでございます。そして一月二十七日の新聞に、板付基地司令の個人的見解として、最近の国際情勢にかんがみ、事態が悪化すれば板付飛行場の民間機使用が制限される可能性もあるという記事が出たわけでございます。 それでこれを私のほうで確かめましたら、新聞記者が、将来かりに軍の使用が非常に忙しくなったというような場合に民間機が制限されることがあるか、こういう質問に対して基地司令が、そのようなことがあるかもしれないということを回答したのだそうでございます。それが記事に出た。それで、政府におきましては、関係省がそれぞれ米軍のほうにこの件につきま
航空局が結んでおります協定は、先ほど御説明申し上げましたように、このランプエリアの共同使用……
米軍との協定でございますので、米軍のほうと連絡をいたしましてから御回答申し上げたいと思います。
そのとおりの条文がございます。
いま御指摘の部分は、三条のときと同じでございます。
これは契約更改期は規定されておりませんで、日本政府にこれを全部返還した場合、あるいは日本政府がその契約を破った場合、そういうような、あるいは通告をして六十日たってから、そういうことで、いつこれが契約が更改するということは書いてございません。
先般当委員会から御要求のありました資料の御説明を申し上げます。 「参議院運輸委員会提出資料」「運輸省航空局」という資料でございます。資料１、一ページでございます。これはマック契約機について米側に要求した内容を資料で提出しろ、こういう御要求でございました。マック契約機の東京国際空港使用の自粛については、去年の三月外務省を通じて米軍に善処方を要求しまして、米側からは次の措置をとる旨を、これは口頭でございます。口頭で外務省に連絡してまいりました。「１、マック契約機の寄航を横田航空施設に転換することにより、東京国際空港の使用を現在以上に増加せしめないようにつとめる。」なお、御参考までに、当時の現在数は二百三十ないし二百四十機でございまし
現在、羽田をたちまして西方に向こう飛行機は、御承知のように大島上空まで参りまして、それから浜松の近くでグリーン４に乗っている状態でございますが、このブルー１４を横切りますと、距離も燃料も節約になりますので、目下米軍と交渉いたしておりまして、米軍側のレーダーとそれから羽田にありますレーダーとで飛行の受け渡しをやりまして、そして、直接これは横須賀上空の方面から伊豆半島を横切って静岡あるいは浜松の上空でグリーン４に乗るということにつきましては、米軍と昨年来打ち合わせをいたしておりまして、近くテストを開始いたしまして、できるだけすみやかにこれを実施いたしたいと、このように思っております。
全く先生のおっしゃるとおりでございまして、レーダーその他の機器の精度が向上するにつれまして米軍側ともいろいろ折衝いたしまして、できる限りそのようにつとめてまいりたいと思っております。
けさ一部新聞に伝えられておりましたことは、必ずしも事実ではございませんで、いわゆる使用事業者、写真をとりましたり農薬をまいたり、それから遊覧飛行を行ないましたり、こういういわゆる定期以外の事業者の希望が非常に多いわけであります。これは航空法のたてまえといたしましては、一定の条件が整えば許可しなければならないということに相なっているわけであります。しかし航空企業は御承知のように、直接人命に関係する非常に大事なものでありますので、われわれのほうといたしましても、十分に留意をいたしております。申請があれば直ちに許可するということではございませんで、いろいろな安全面、これは飛行パイロットについては、いろいろなそれぞれのもちろんライセンスを持
これは各シートについての保険をつけさせております。
第三者に与える損害保険もさせております。その額は、いまちょっと資料もございませんので申し上げられませんが、第三者の損害保険もかけさせております。
二月はいま先生のおっしゃいますように若干ふえてまいりました。現在まで統計がとれておりますのは二月二十七日まででございます。二十七日まで二百八機でございます。
大臣の御答弁をちょっと補足さしていただきますが、千百五十億円は、これは総事業費でございます。この千百五十億を出しますには、一応積算の根拠はございます。それでこれは航空審議会の御答申の趣旨に沿いまして、大臣がお話になりました一種空港——東京、大阪はどういうふうにする。あるいは二種空港のうちおもなものは二千メーターに滑走路を延長する。三種空港のうち若干のものをこの五カ年間に千五百メーターに延長する。それからいろいろな航行援助施設、無線施設、照明施設をこれをどういうふうにつけるかというような一応の積算の根拠はございますが、その具体的な内容につきまして、ただいま先生のおっしゃいましたように、どの空港はいつ着工していつまでにどれだけの工事を完
この閣議了解は、今後五カ年間の空港整備の大綱を定めたものでございまして、ただいま先生のおっしゃったような閣議決定はまだございません。
閣議の了解は得ております。具体的な内容を盛った決定がまだないと、こういうことでございます。
閣議了解で千百五十億という数字を出してございますので、運輸省としてのその積算の根拠は持っております。しかし、政府全体としてこれを決定するためには、個々のどの飛行場をどういうふうに整備する、いつ始めていつ終わるというような決定をいたしますためには、関係省となお了解を詰めなければいかぬということで、関係省との了解をいま進めているところでございます。
もちろん運輸省としては千百五十億の積算の根拠は持っておりますが、政府全体としてそれはまだ、どの飛行場をどうするということは具体的に決定したわけではない、こういうことでございます。
これは関係省との打ち合わせのこともございますので、いつこれが一応閣議決定という形式をとるかということはただいま申し上げられませんが、四十二年度、四十三年度の予算編成につきましても、この閣議了解の線に沿って毎年度予算を決定していっていただいておるということは申し上げられると思います。
この運輸省がつくりました閣議了解の千百五十億の運輸省としての積算根拠は、広くこれを関係省あるいは関係府県に示しております。そしてその意見を聞いております。それからこの閣議了解によって認められました、あるいは審議会によって示された空港の整備の基本方針というものもこれは関係の向きには全部、あるいは関係の府県に示してございます。それで、その基本方針にのっとって、あるいは土地取得ができる、あるいは府県が賛成をするというところがら漸次この閣議了解の線に沿って四十二年度、四十三年度の予算によって空港の整備を現実にやっているわけでございます。それで、これをいわゆる閣議決定という形式にいたしましても、私のほうでたとえばある空港を千を二千にすると申し
