総裁に対する御質問を申し上げた御回答の中で、多分に了承できない点もありますが、今の委員長の御提案もございまするので、あと一つだけお伺いして、大臣の御答弁も伺って、私の質問をきょうは保留したいと思うのですが、この赤坂所長が、どのような状態で、どういう心境で、共同声明をなされたかは、ここでの論議とはおのずから私は別だと思う。これは、御本人でなければわかりません。けれども私どもとしては、総裁がお考えになっておられるようなことではなくて、むしろ逆に、自分の信念というものを、自分はこう思っているのだということを、これ以上、もう政治的に押えていくことはできないという状態に置かれたから、真相を発表せざるを得なくなったのだ、自分の考えを表明せざるを
何か新聞の伝えるところによりますと、赤坂所長は同時に辞意を固めて辞表を提出するとか、したとかということも伝えられておりますから、それらの点についてお尋ねしたわけですが、そういう今の総裁の御答弁では、非常に部下を思いやっておられますので、私も同感です。 ただしかし、休養させるという意味が、非常に意味深長です。レベル・アップをさせて休養させる場合もありますし、ダウンしてさせる場合もありますから、その点については、今の総裁の部下を思う心情を私は信頼して当然ダウンすることのないような措置をとられるであろうということを確信いたしております。 次に、運輸大臣に対する先ほどの質問の答弁をわずらわしたいのでありますが、この二つの条件について
運輸大臣は、前大臣から何らの引き継ぎを受けておらないという前提に立って、先ほど来の御答弁をしておられますから、そういう点を考えれば、今の答弁も、やむ得ないと考える節もないではないが、無条件にやむを得ないとは私は申し上げません。私は、政府として実に不謹慎きわまる態度だと思う。いかなる理由があるにもせよ、本日この運輸委員会が開かれるに当って、一言の事務引き継ぎも受けないで出席をされる、これは引き継ぎをせずして、いかに病気であると言いながら、倉皇として静養先に向われる方も無責任であるが、いやしくも大臣という重責につかれるに当って、重大な懸案事項の引き継ぎも受けておられない、全くもって、私は政府の態度というものは、不謹慎きわまると思う。交通
ただいま議題となりました保健婦、助産婦及び看護婦等の産前産後の休業中における代替要員の確保に関する法律案につきまして、その提案の理由を御説明申し上げます。 現在保健所並びに国立、公立の病院及び診療所に就業している保健婦、助産婦並びに看護婦、准看護婦及びこれらの者の補助をする職務に従事し看護助手その他の名称で呼ばれている女子の数は全部で約六万二千人を数えますが、このうち、年々出産する人々は、相当数に上っておるのであります。 国民の健康の保全のために、保健所、病院及び診療所においてその第一線に立ち、目々激しい勤務に従事しているこれらの女子職員につきましては、現在、国も地方もその財政事情に制約せられて余裕ある定員を確保することが困
関連。この業者間における賃金協定の進捗状況については、労働者としても、かなりテンポを早めておるかのようにごらんになっておられるようですし、せんだって本委員会に配られました労働者からの資料を見ましても、そうでないとは言いません。この資料の信憑性を私どもは疑うものではありません。従って、これに出されておる資料に載せられた数字を、そのまま私たちは信用するのでありますが、そこで一つこれに関連をして伺いたいのは、この協定締結件数合計八十件に対して、業種別に企業としてこの賃金協定を実施することが少くとも妥当である、あるいは望ましいと思われる事業所数というものは、一体どのくらいあるのか。その点が、この表では明らかになっておりませんが、ここに、鉱業
そうしますと、この提出されておりまする資料の協定締結件数は、このうちの二百人未満をとられたのか、あるいは三百人未満をとられたのか、ないしは五十人未満をとられたのか、そういう点はおわかりになっておられるのですか。
関連ですから、あまり長くしても恐縮ですが、これでやめますから、御答弁もそのようにお願いしたいのですが、そうしますと、この協定締結件数八十件というもの、それから全労働者数、特に適用対象労働者数の約五万七千、この八十件、五万七千という人たちは、二年間に行われたこの協定の進捗状況としては、全労働者数、ことにこの最低賃金制を実施されることによって、その恩恵に当然浴するであろうという人たちの数から、事業所の数から見ると、あまりにも零細であり、この程度の資料をもってしては、業者間協定の進捗状況が好ましい状態などとはとうてい言えぬのではないか。ただ、今後法律が制定されることによって、これが一つの刺激剤となって急速に進んでいくであろうという見通しに
私は、日本社会党を代表いたしまして、ただいま議題となりました昭和三十四年度一般会計予算案外二案に対し、反対の討論を行わんとするものであります。（拍手） およそ国民の負託を受けて政権を担当する者にとりましては、国民に対する深い愛情と、誠実なる政策、公明なる出所とが、何よりも大切であり、いやしくも国民の生活を思わず、あるいは羊頭を掲げて国民を欺瞞し、あるいは血税を乱費して私腹を利するがごときことは、断じて許すべからざることであると信ずるものであります。すでに衆参両院を通じ二カ月間にわたって続けられました審議の結果、私どもが知り得ました明年度予算案の内容は、まことに残念ながら、岸内閣の性格をそのままに、冷酷と欺瞞と、そして汚職のにおい
私は日本社会党を代表いたしまして、昭和三十四年度一般会計予算案外二案に対し反対の討論を申し述べたいと存じます。 およそ国民の負託を受けて政権を担当する者にとりましては、国民に対する深い愛情と誠実なる政策、公明なる出所とが何よりも大切であり、いやしくも国民の生活を思わず、あるいは羊頭を掲げて国民を欺瞞し、あるいは血税を乱費して私腹を利するがごときことは断じて許すべきではないとかたく信ずるのであります。すでに衆参両院を通じ、二カ月間にわたって続けられました審議の結果、私どもが知り得ました明年度予算案の内容は、まことに残念ながら岸内閣の性格をそのままに、冷酷と欺瞞とそして汚職のにおいきわめて濃厚なるものであったのであります。以下事例を
関連して。申し上げるまでもなく、この条約によって影響を受ける日本の労働者の数というものは非常に大きい。従って、これらの何十万という労働者諸君が、直接批准されるとされないとによって影響を受けるのであるから、政府としても、真に労働者の労働条件に少しでもよい影響を、よく改善していこうというお考えになるならば、その批准は一日も早く行われるべきであると考えます。で、ＩＬＯ等においてもそういう考えのもとに、従来日本の政府がとってきた批准するがごとく、せざるがごとく、はっきりいえば、すると思わせてできるだけ引き延していこう、こういう老獪なやり方に対して、そのまま見のがすことはもはやがまんがならぬと、たまたま今日の事態に追い詰められた政府が批准をし
どうもその御説明が私どもには納得いかないのですが、正常な労使関係、あるいは正常な労働運動ということをよくおっしゃるようですが、公共企業体等の労働者諸君の運動か、いわゆる政府のおっしゃる正常であるかいなかということは、あくまでも現行法規を基盤として、その現行法規を政府の立場になるべく有利になるように御解釈をなさって、その上に立って正常であるかいなかということを論ぜられておる。ところが、この現行法が制定せられましたときにも、労働者諸君並びにＩＬＯの中にも大きく意見がございましたように、こういう労働者の基本的権利を拘束する法律を持つということはよろしくないということであったわけです。これは労働大臣も十分御承知になっておられることであります
運輸大臣にこの際お伺いするんですが、結論からいえば、総合的な交通対策いかんということです。今の交通関係といいますか、交通政策をいろいろ調査審議するために、運輸省の中にも交通調査会のようなものもあるし、都市交通の問題については都市交通審議会というようなものも設けられておりますから、それらによって具体的に計画を立てられていると思うんです。しかし、今日の機動力の発展をしていく時世から申しまして、今のような調査会や都市交通審議会程度の機構なり陣容にまかせておってよろしいかどうか。ここに計上された予算を見ても、これだけであるかどうかわかりませんけれども、少くともこの各目明細書に載せられましただけの程度で見ると、全く私どもとしては、むしろあぜん
総合的な計画ですから、しかも、これは日本の産業経済にももちろん大きな影響を受けるのですから、経済企画庁あたりでやられるのもけっこうです。しかし、やはりこの直接の所管としては運輸省でありますし、現に予算書にもあります通り、交通調査会もあるし、都市交通審議会もあるわけです。従って、こうういところで今お尋ねしておるような問題は当然討議されておると思うのです。しかし、私が不勉強なせいですか、とにかく、これによってなされた結果の発表というものが、なるほどこれは大したものだと私たちが感服するようなものは残念ながらまだお目にかかっておらない。そこで、一体どういう活動をしておられるのかということになるわけです。これは中には一生懸命にやっておられる方
先ほど私が例をあげました委員手当ですが、少いこの委員手当の額を見て、いわんやということでこの事務的経費の僅少さが推測されるので、こういうことでは困るのではなかろうかということで一つ要望を申し上げたのですから、ぜひ一つ内容の充実と、成果の上るように御尽力をいただきたいと、お願い申し上げるわけです。それで特に大臣は、あまりこういう点については御認識がなかったようですけれども、大臣として御就任第一に、私は失礼ながら着眼さるべき問題ではなかったのかというつもりで実は御質問申し上げ、当然、いつものような名御答弁がいただけるものと期待をしておったのですが、はなはだ残念でありました。ぜひ一つ総合的な計画について、後世の史家の批評を受けないような一
次に、船員関係の労働条件について少しお尋ねしたいのですが、御承知のように船員、特に外航船舶に乗り組んでおられる船員というものは、同じ外航船舶の中でも特に三国輸送に従事するような船員等になりますると、ほとんど外国から外国を渡り歩いておるのですから、うちへ帰るようなこともほとんど少いわけです。これらの船員の厚生施設に対する補助金として今年は四千万円新規に計上をされました。この四千万円を計上されたということの御努力については私は大へん敬意を表する、卒直にこれは敬意を表するにやぶさかではありません。がしかし、少くとも世界の海運国といわれておる日本で、外航船舶の船員の厚生施設というもの、宿泊施設等が何ら今まで政府の手によって設けられておらなか
当然船員の活躍によって利益を得るものはやはり国であり、船主でありますから、国家並びに船主等海運業者ができるだけの努力をするということは私は必要であろと思います。で、今の大臣の御答弁では、四千万円はことしのスタート・ラインだ、ワンステップである、従って、これからは続けていくという御確約でありますからこの点は、私しかと記憶いたしておきます。ぜひ一つ、から手形にならないようにお願いをいたしたいのですが、ただこれから年々計上していただく額が四千万円程度では、今土井局長はだいぶ御計画をお述べになりましたけれども、なお船員、船主等からの醵出を得て九千万円程度にされるというお話でしたから、あるいはその計画しておられる個所々々に、若干のものは作られ
次に、国鉄総裁にお尋ねいたしますが、これは結論から言えば、バス、トラックに対する国鉄の対策いかんということであります。もう申し上げるまでもないと思いますが、最近の短距離の貨物輸送については、どんどんトラックに変ります。旅客については、特に団体等の場合には、バスに吸収される。そこでですね、だからと言って、国鉄がバスやトラックを相手にして、貨物や旅客の奪い合いをするという、そんなみみっちいことはできまいと私は思うのです。国鉄のになっておる使命、役割を果すために、バス、トラック等の発達とどうマッチしていくのか、これの対策がございますならば、一つ時間もございませんから、ごく大ざっぱでけっこうです。結論だけでも一つお聞かせ願いたいと思います。
具体的な計画についてもう少しはっきりお尋ねしたかったのでありますが、たとえば運輸省に設けられておる交通調査会のごとき、具体的にはやはり機関をお持ちになって、総合的なといいますか、交通全般的な立場で見て、国鉄はどうなければならぬのか、こういう計画が私は当然なければならぬと思うのですが、そういう点について特別な何か調査機関なり、審議機関等を設けておられるのでありますか、もし設けておられるというのであれば、どういう機構で運営をしておられるのか、その陣容等についてもお知らせをいただきたいし、もしないということであれば、早急に一つ設けられる用意はないかどうか、重ねてお尋ねいたしたいと思います。
次に、新線建設並びに運賃等級の問題で少しお尋ねしたいのですが、これはしばしば論議をされておると思いますし、この国会でもまた問題となったものと思いますが、せんだっての予算委員会の一般質問の際における同僚中村正雄君の質問に対して、大蔵大臣、運輸大臣並びに国鉄総裁から御答弁がございました。この御答弁を伺っておりますると、私にははなはだ納得のいかない点がある。それは特に新線建設の問題についてお尋ねするときに、今日、最近建設され、あるいはこれから建設をされる新線は、もうほとんど例外なく政治路線といって差しつかえないと思うのですね。これはこういう会議では、そういうことは肯定されないかもしれませんけれども、おそらくどなたもそれは認められると思うの
どうも時間ばかりせいてくるので、はなはだ残念ですが、今、国鉄では非採算線区の合理化とか、オートメーション化による配置転換とか、いろいろ従業員諸君だけが負担を受けるようなやり方をしているわけですよ。この出された資料を見まして、私は非常に不思議な資料だと思うのです。これはどうして計算をされたかわかりませんけれども、たとえば利子が非常に安いということです。ここに載せられている利子というものは、今どういう、これは永野運輸大臣は実業家であられるから、わかるでしょうけれども、この成績表にはキロ程が出ておりませんから、どれを例にとって申し上げていいかわかりませんけれども、たとえば湧網線のごときは八十八万七千円という利子です。松前線が二十一万四千円
