そこで大臣にちよつとお聞きしておきたいのですが、実は艦船の引揚げに対しまして、厚生委員会においても、また海外同胞の引揚げ並びに遺族援護特別委員会でも、艦船引揚げ問題が非常に論議されているわけでございます。その中心点は何であるかというと、鉄屑を引揚げるということに重きを置いて、尊い犠牲者の問題がこの中に載つておらぬ。この英霊に対しての、国民の敬弔のまことから出たところの引揚げ作業という考え方が、非常に薄れている。従つて英霊を引揚げるということにまず考え方を先に置いて、鉄屑という問題は第二次的に考えるべきだということが、盛んに先般来論議されておるわけなのです。私たちもその一員として常にそのことを考え、みずからも実は意見を申し述べておるわ
国鉄の予算についてお伺いしたいのですが、損益勘定の減価償却費を見積つておりますその算出の基礎をここに書いてありますが、二十六年度未償却財産帳簿価格となつております。これと財産との関係はどうなつておりますか。会社の関係とは違うようで、ちよつと私はつきりわからぬのですが、その説明をお願いしたい。
それから貸借対照表の中の流動資産、これは地下鉄だけじやないかと思いますが、わずかでありますが有価証券八千七百万と載つております。この有価証券というのはどういう性質のものでありますか。
それからやはり貸借対照表の中に、無形固定資産という言葉を使つておりますが、無形固定資産とはどういうものをいうのですか。わずかなものですけれども、審議の内容に多少参考になると思いますから、伺いたい。
もう二点ほど伺いますが、同じ中の繰越貯蔵品、これは国鉄でありますから、大体私も常識的に了解はできておりますが、おもなものを一つ拾つて御説明願いたいと思います。
私も石炭等があるだろうと思つていました。そこでこの工事経費内訳表の中に炭鉱施設費というのがありますが、これだけ一つを先にお聞きして、次のことをお聞きしたいと思います。
それだけはここに書いてあるからよくわかるのであります。それでは次に移りまして、国鉄の需要の石炭の輸送運賃というものは、従来全然見ていないと思うが、今日まで北海道地区あるいは本州地区からの需要の石炭は、普通の一般貨物として他の面に輸送される石炭運賃に換算して、一体どれくらいのものが出て来るか、これをちよつとお伺いしておきたい。
これは私の聞き違いかもしれませんが、私の管内の沿岸の築別炭鉱から運んでおります運賃は、実は表に表われていないということを聞きましたが、それは実際において収入に見込んで表に表われることになつておるのですか。これに出しておりませんが、今の説明によると運賃を見込んでちやんと収入の中に入つておるということでありますが、それは外部には明らかに発表はしておられないのですか、しておるのですか、それをちよつと伺いたい。
その支払つていないということを、遠まわりしてお聞きしたのです。現実には払つていなくて、部内の予算措置とでも申しますか、そうしたテクニツクによつてつじつまを合しておるというふうに私は解しておるが、その点どうなんですか。
そうすると一般の運賃価格に換算して、自分で払つた体にして、輸送収入というような経理の方法になつておりますか。
そうしますとこれは公社でございますが、普通の会社である場合には、そうした面において利益勘定のところで、相当税をかけられるということになるわけですが、ずつと昔からその式でやつておられるわけですね。
愚問のようですが、ごく簡単に運輸省の監督局長にお伺いしておきたいのですが、今二十六年度予算のまだ執行の過程にありますから、決算を見ないとわからないことでもありますけれども、大体あと一箇月余りで決算の時期に達するわけですが、今日までの過程において、二十六年度予算は当初の予算要求額そのままが、今日まで実行されて来ておりますかどうか。それからそれに関連して二十七年の予算は、今後補正予算等を出さずして、このまま実行に移して、当初の計画を遂行し得られる見通しをつけておりますか、この点をお伺いしておきたい。
離島航路に対する国庫補助の問題でありますが、これは予算ではきわめてわずかであります。今日まで離島等に運航されておる汽船というものは、もちろん小さいのでありますが、資本等も貧弱であるために、非常に無理な経営をしておるのです。これをもう少しふやすことを考えてやつた方がいい。それで予算を修正してでも実行してもらいたいと思うのですけれども、その見通しはどうですか、これ以上ふやすことはできないでしようか。
荒木監督局長にお伺いいたしますが、運輸省の監督局の保安行政費がここに計上されております。これにうたつておりますように、保安行政を急速に強化するという面から見て、もちろんこれは満足すべき数字ではないだろうと思うのですが、しからばどういうことをもつて強化される御方針であるということ、それから日本国有鉄道に対する政府貸付金が減少を来しておるということがうたつてありますが、これは差引いてみますと、やはり相当な数字になるのですが、当局がお考えになつておりますように、昨年精当いろいろな事故が発生しておりますので、将来この面の監督行政よろしきを得るように御努力願いたいと思うのです。繰返して申しますと、この費用でもつて一体どれだけの仕事をなさる御意
それからさらにお伺いしてみたいことは、国鉄の公安官の仕事でありますが、今日の運営の状態及びその成績等はどういうことになつておりますか、それをまずお伺いいたします。 第二点は、先ほど関連に関連して坪内委員からお話がありましたのと非常によく似た問題でお聞きしたいことは、これは国鉄総裁にお尋ねするのですが、今日地方で鉄道敷設の要望の熾烈であることは御承知の通りであります。そこで産業的意味からも価値あるものとして、せめて経済調査でも将来してもらいたいという希望のあるところがあるのであります。ところがこれに対して国鉄としては、経費の関係上、実際の経済調査まではやらない実情にあるやに聞いております。もちろん経費の関係を伴うことで無理からぬこ
先ほど荒木監督局長より公安官の活動の状況、実績等をお聞きしまして、その必要性は私も認めますが、今後国内治安の維持確保の面から、近い将来に治安の機構等が改革されはせぬかということを私は想像いたすのであります。そうした場合においても、なお鉄道公安官という名前のもとにおやりになるお考えであるかどうか。また一歩しりぞいて考えますと、戦前にはこうした機関はなかつたのでありますが、独立後の完全な治安の維持を保てるような組織あるいは機構ができた後においては、これは一応廃してもいいのではないかという気がするのでありますが、監督局長のお見通しをお聞きしておきたいのであります。
私先ほど質疑応答を重ねたのですが、これはヒントを得るためにお聞きしたので、実は時間があれば詳細にわたつて御質問したいのですが、御遠慮しておるので、すでに四時も過ぎましたので、本日はこの程度で散会されるよう動議を提出いたします。
大臣がおいでになりましたので、大きな問題を先にお伺いし、次に当初予算に対して事務当局の御答弁を願つた上、政策的の問題について国鉄総裁にお伺いいたしたいと思います。 御承知のごとく北海道の置かれておる立地條件と申しますか、将来の国内治安の上から考えまして、青函連絡が今のように船によつて連絡されておるということは、近代的に考えまして非常に不合理だと私は思います。ことに予算等の関係からいたしまして、あの海底トンネルをつくるということが、相当厖大な資金を要して容易でないということもわかつておりますが、しかしこの青函海底トンネルの問題は、二十年前以来私ども中央にしばらく参りまして、政府当局と折衝した経過もあるわけであります。当時からこれは
第十国会でありましたか、当委員会において山崎委員から発言がありましたし、私も本会議において山崎運輸大臣に緊急質問をいたしたことがあります。また青函連絡の夜間航行開始の問題についてお伺いするのでありますが、当時の山崎大臣の御答弁及び国鉄当局のお話によりますと、もう近いうちに夜間航行ができるようなお話でありましたが、今日まだ再開されておりません。そこで浮流機雷が今日なお非常に危険な状態に置かれておりますが、どういう海流をたどつて浮流機雷があの海上を流れているのか、またいつ再開する御意思があるか、見通しはどうなつておりますか、お伺いいたします。
私は劈頭に発言しかけました問題についてお伺いいたします。まず第一に事務当局にお伺いして、それから政策面について国鉄総裁あるいは大臣にお伺いすることにします。私はしろうとでよく内容はわかりませんが、損益勘定の中において特殊勤務手当というのがあります。こうした特殊勤務手当といつたようなものは、どういうことになつておりますか。 それから休職者の数を相当見込んであります。これなんかはおもに病気だろうと思うのでありますが、この予算面の各部門を見ますと、厚生保健費に相当大きなものを盛つておりまして、昨年から見ますとかなりふやしておりますが、この機構と実施されておる面を、ごく簡單でいいから最初にお伺いして、次の質問に移りたいと思います。
