私は参考人に簡単に二つの問題をお伺いいたします。総裁の先ほどお述べになりました中の、この敷設計画で今問題になつております地上を通すことのやむを得ない事情として、地下を掘ると水が出ることと、勾配の問題で技術的に非常に困難であるということと、予算が厖大にかかるというお話で、結局地上を通さなければならぬということになつたことをお聞きしたのでありますが、技術的に見て、上を通らなければ全然この工事はできないのだ、さらにつつ込んで喧しますと、水が出たり、勾配があるために、技術上絶対困難であるから地上を通すのであるというのでありますか。さらに使い得る予算が十分あれば、地下を通すこともできるというのか。この二つについて明確に答えていただきたいと思い
総裁からこの建設についての資金繰りあるいは利拂い等の点を詳細承つたのでありますが、こうした実情から見ますると、営団の運営をして行くためには、将来当然増資をしなければならない時期が来るのではないかと私は思うのでありますが、将来増資するという御計画があるならば、どのぐらい増資される見通しをつけておられますか。また公共団体に出資を求めるということになつておるのでありますが、公共団体はどこの公共団体を目標にしておられますか。さらにそうした増資をした場合において、営団を改組するというような御意思があるかないか、この点について承つておきたいと思います。
ただいま川島さんから希望の御意見がありましたが、かりにこの問題がどう採決して決定されようとも、法的解釈についてのことは、後においてもこの期間中に間に合うことになるわけであります。従いまして、この三案は各派の提案によるものでありまして、すでに質疑において詳細をきわめておりますし、委員長の手元にまだ討論の通告もないようでありますから、この際質疑を打切り、討論を省略されまして、ただちに採決されんことの動議を提出いたします。
私は政府側に御質問申し上げたいと思います。運輸大臣が外航船腹の需給調整上必要と認めた場合には、買入れ船舶を改造の上外航適格船とすることを條件として売り払うとうたつておりますが、政府は日本の自工経済を目ざし、かつ講和を目の前に控えて、国内態勢をさらに経済的に飛躍せんがために、船舶増強の施策を講じつつあるときにおいて、さらにこうした買入れ船をこうした條件のもとにおいて売り払うということになりますと、政府自体が新たな船舶増強をしようとする計画そのものが十分満たされないがために、こうした措置を講ずるのであるかどうかということが第一点。 第二点は、さらにこうした適格船が買上げをする標準の中にまだあるものであるかどうか、こういう点をお伺いい
政府の新造計画というものは、船舶増強の一環としてこの措置をとるということになりますと、政府としてはさきにこうした低性能船腹の質入れをする場合に、こうしたことを予想しないで、買上げを措置した当時つくつたものであるか、この点をお伺いいたします。
ただいま議題となりました海外同胞引揚げに関する日ソ親善協会外二団体の国際連合総会に対する要請問題につきましては、ただいま委員長よりの御発言にもありましたごとく、当委員会におきましては、参考人の出頭を求めてあらゆる角度から慎重調査いたしました結果、私は大体次に申し述べる点が明らかになつたと考えるのであります。すなわちこの要請問題は、單に国内の問題でなく、その性質上対外問題でありますので、この際この海外同胞引揚げに関する日ソ親善協会外二団体の国際連合戸総会に対する要請問題に関しまして、未帰還同胞引揚げ促進についての関係筋に対する懇請をいたしたいと思います。よつてここにその動議を提出いたします。関係筋に対する懇請の案文を朗読いたします。
私もただいま参考人のお話を聞きまして非常に事重大であり、また意外にも感ずる点がありまして、できることならば本日ここで詳しくさらにつつ込んでお聞きしたいのでありますが、すぐ本会議もありますし、その他いろいろ多忙な仕事もありますので、遺憾ながら本日はそうしたところまでお聞きすることができませんので、ただいま玉置實委員の申されたように、近い時期に政府関係者の臨席を得て、そこで質疑を試みたい、かように思いますが、さようおとりはからいを願いたいと思います。
旧管理部があつた場合と、三局に分断された場合との配車の状況についてお伺いいたします。旧管理部時代には非常に円滑に貨車がまわつた、三局に分断されたがためにまわらなくなつたというように承つたのでありますが、この点どういうところに欠陥ができてまわらなくなつたのか。旧管理部時代より物資の出まわりが多いがために貨車まわりが悪いということになると、これは荷物の出まわりに制約されて貨車の数が少いとも考えられるのですが、この点お願いいたします。
私は北海道におるものでございまして、先ほど来各参考人からの公述を承つておりますと、やはり北海道の輸送、中継等に対しての、非常な重要度を加えておるということも承つたのでありまするが、特に私どもが見るところにおきましては、三十五年の春以来特に青森に貨車が停滞いたしまして、すなわち北海道から輸送される貨車が青森で停滞いたし、そのために北海道の荷主は相当迷惑をこうむつておる事実があるのであります。今日国鉄との間においてトラブルを起しておる事実さえあるのでありますが、この実情はただいま小田桐さんのお答えになつたような実情から起つておる現象と見ていいのであるかどうか、この点をお伺いいたします。もちろん先ほどお話になりました運行、輸送、配車等のス
先ほど東の鳥栖管理局設置に関しての、各参考人のお話を総合して考えましたことと、さらにこの提出されております書類等から見まして、ただいま坪内委員からお話のありましたように、管理局設置に対するすべての條件が整つておると見てよいと思うのであります。すなわち管理局設置の基礎的の條件、あるいは要素となるべきところの立地條件、それから操車場のごときも、全国有数の広大な地域を持つておる。すなわち駅構内が約七十万坪もあり、軌道も四十キロにわたつておる。その他いろいろな科学的なデータに基く御説明を拝聽いたしまして、これまた坪内委員の仰せになりましたごとく、私はこれが管理局設置から落されておるということについて、むしろ奇怪に思う一人でございます。従いま
私も運輸大臣が御臨席のこの際、緊急な問題といたしまして次の二点をきわめて簡單にお伺いしたいのであります。 第一点は、民間航空に関する今日の運輸当局としての計画の内容であります。前の当委員会におきまして、航空長官から内容をある程度承つたのでありますが、その後新聞によりましても、当初計画せられた民間航空は、経営者がアメリカ側の会社、しかもパイロツトも向うさんというようなことでありましたが、その後関係筋の示唆といいますか、指示といいますか、それによつて、これを全部日本側に許可をいたして、民間航空か開設されるということが伝えられたのであります。そのときの計画は、東京・大阪・福岡、それから東京・北海道の札幌というふうに説明があつたのであり
ただいま運輸大臣から御親切に、しかも詳細にわたつての御答弁がありましたので、非常に安心をし、満足をするものであります。大臣も仰せられたように、私も大蔵大臣の言われておることについては、予算関係等よりお話になつておることと想像をいたしておりますが、特に参議院議員の石川議員から、大蔵大臣の反対理由の点も聞かされておりましたので、單なる民間人でなく、国会に籍を有する石川君よりも御注意がありましたので、特に引合いにしてお話を申し上げたわけでありまして、当然運輸省の所管でありますし、運輸大臣の権限範囲に属するのでありますから安心はいたしておりますが、どうか全国的に一様な時期においてこのラインを設定するように、ここに重ねて御要望申し上げて、私の
私はごく簡單に望月参考人、古田参考人、坂井参考人の三君にお尋ねいたしたいと思います。私実はこの前の国政調査には、他に公用があつて出張できなかつたのであります。従つて現地の実情を把握することができないし、今日なお実際の事情を知らたいのでありますが、ある有力筋の話を聞くところによりますれば、今日の機構改革により廃止された管理局設置問題に対する運動が、ややもすると政治的の何らかの工作と申しますか、示唆等によつてなされているかのごとく聞くのでありまして、私ども運輸委員の一人として、非常に奇怪に感じているわけてあります。そこで第一にお伺いすることは、姫路市民がこの管理局を廃止後今日まで、この問題に対していかなる関心を持ち、また今日管理局の復活
どなたでもいいのですが、国鉄当局その他に陳情なされた方がありましたならば、先ほど御質問申し上げたことについてのお答えを願いたいと思います。
私は中共地区の抑留者引揚げについて草葉政務次官にお伺いいたします。中共地区の抑留者の問題につきましては、先国会等においても種々と事情を参考人より聴取して、その対策については鋭意努力して来たのでありまするが、その後現在までも個別的な引揚げは非常に少く、たしか三月の十四日の朝日新聞だと思いますが、その朝日新聞の報道せられたところによりますと、甘肅省の辺境にまだ六百名もの日本人が鉄道工事に使われておりまして、朝鮮問題等によつて引揚げの希望も失つているというような手紙があつたといわれておりまするが、外務省当局といたしましては、その後中共地区の残留者についてはどのような手を打つておられますか。また残留日本人技術者がこのような工事に駆使されてい
今お伺いせんとする問題は、非常にむずかしい問題ではありまするが、ごく最近の参議院会館における全国留守家族大会において、可憐な少女が、嘆願というか、請願というか、陳情というか、大会において吐露された問題であります。多数の参会者はいずれも涙を浮べて聞いたのでありまするが、それは先ほど委員長の御質問にも関連いたしますし、ただいま私の申し上げた中共地区における引揚げの問題でありますが、その少女の訴えられた内容からいたしますると、兄弟三人、親子五人の家族のうち、二人だけが本国へ幸いに帰つておりますが、あと一番末つ子の人とお母さんとがまだ残つておる。お父さんは終戦後いろいろな苦難の生活のために遂にあえなくなくなられて、今お母さんと子供さんと二人
私は未復員者給与に関して、ここに大蔵省側が出ておらぬようですから、きようはまず援護庁当局者に対してお伺いいたします。この答弁いかんによつては、私は動議も提出したいと考えております。 第一問は、未復員者給与法の適用並びに本俸の留守宅渡しについて、未復員者給与法第五條を改正して、本人本俸、扶養手当は死亡公報発令の月分まで支給してほしい、留守宅渡しを受ける留守家族の範囲を拡大してもらいたいという声が留守家族の間で非常に強いのでありますが、これについて現在当局はいかように考えておられますか。そうした希望に沿うよう考慮を払つていただきたいと思いますが、これに対する所見をお伺いいたします。
今の御答弁によりますと、私の聞き違いでなければ、死亡を確認した当日の日付でもつて期限とするように聞いたのでありますが、そうだとするならば、その点家族が死亡の発令をはつきり確認したときにやることは、今の便法主義でなくて、法的の根拠に基いてやるということで、この方法に直した方がいいのではないかと思いますが、この点をお伺いいたします。 次は家族の範囲の拡大ですが、これは私聞き落したのですが、これは二親等まで拡大してほしい。長男がかりにおりましても、その長男が精神耗弱者とかなんとかいう関係の場合に、その弟に対してやるとか、受け得るべき対象の者が死んだ場合に、あとの家族の困る場合は、その次の者に渡すというようなことにしてもらいたいという意
今死亡公報に関連いたしまして、さらに当局に要望し所見をお伺いいたしますが、これも家族大会において悲痛な要望を受けたのですが、最近京都において死亡公報に接した家族が、母と子供、しかもその子供も、幼いために、父の死亡公報を受けて非常に悲歎に暮れて、食事もとらないで憂欝になつてしまつた。母はそれを見ていたたまれないシーンを演じたというようなお話を承つたのでありますが、そこでこの死亡公報を発する場合、従来の、これは戦争中にも戦争末期にもあつたことですが、いわゆる戦死をされて、死亡公報によつて大々的に市葬であるとかあるいは町村葬を行つたものが、終戦後において生きて帰つて来たという例がたくさんあるわけであります。そういうような点から見まして、死
さらに未復員者給与法についてお尋ねいたしますが、さきの国会におきましてこの未復員者給与法の一部が改正されまして、俸給、遺骨の引取りに要する経費及び遺骨埋葬費等はそれぞれ引上げられたのでありますが、このときに手落ちと申しますか、改正に至らなかつた障害一時金並びに療養の面において、各地から改正をしてほしいという声が高まつておるのでありまして、障害一時金については、三年以上に障害が加重した場合、一時金加重支給をしてほしい。また療養については、いかなる病気も全治するまで保障してほしい。また恩給受給者にも、病気のときは同法を適用されたい。さらにまた別な病気が併発した場合も、同法によつて全治するまで保障してほしいという希望があるのでありますが、
