町田直

先生も御承知のとおりでございまして、成田空港周辺は大変に土地が高くなりまして、先ほど申しましたように、反百四十万というものがその当時としてはかなりいい値段であったというふうに考えられるその周辺が、最近では反一千万もするというようなことになっております。したがいまして、公団で代替地を買い取りましてそれを売却いたしますのは、昔の九十万に時価修正を掛けたもの、そういう値段でお受け取りいただいております。そういたしませんと、昔お買いいただいた方とのバランスがとれないわけでございますので、そこで、余り高い土地でございますと、昔売っていただいた方とのバランスがまた崩れてしまうというようなことがあるわけでございます。そういう面で、必ずしも御希望す

先ほどから繰り返し申し上げておりますように、とにかく農民の方々に御満足していただけなければ、現在の方々、昔の方々もそうでございますけれども、お移りいただけないわけでございますから、私どもといたしましては、御満足いただける方法でということを第一に考えて移転を考えているわけでございます。 　ただ、これも御承知のとおりでございますけれども、いま御指摘の、たとえば当時の値段の時価修正だけではおかしいのではないかというお話がございましたけれども、土地収用法の事業認定がかかった土地でございますから、土地収用法の法律の規定上そういうことになるわけでございまして、したがいまして、代替地につきましては、私の方で数倍する土地をお買いいたしまして前の値

その点も御指摘のとおりでございまして、まず成田空港の中の店、それから成田空港に関連するその近所の店等で、公団でいろいろと権限を持っているようなものにつきましては、成田と申しますか、あの地域の方々をまず第一に考える、それから次は、羽田空港の国際線が移りますから、羽田インパクトと申しますか、羽田で仕事がなくなってしまった人を考えるというような順序を立てまして出店等のお申し込みをいただいたわけでございます。いまの個々の地主の数で、お売りいただいた人は千二百人ぐらいになりますけれども、そういう方々を一人一人いろいろな御希望を聞いておりますととてもそれは間に合いませんので、当時いろいろな団体が、地権者会とかそういうような団体ができましたので、

個々にお申し込みになった方というのは、お申し込みと申しましても口頭で御相談の場合もございましょうし、正式と申しますか、文書等でお申し込みの場合もございましょうけれども、個々でお申し込みいただきますと大変な数になりまして、皆さん全部に御満足いただけるようにはまいりませんので、できるだけグループ化していただきたい、こういう御指導をしたのでございます。したがいまして、どういうケースか御指摘いただければ、私調べますけれども、個人で申し込んでどうしてもだめだったということは、お話し合いの結果で多分なくなっているのではないかというふうに考えております。 　それから、御指摘の非常に大きな資本の店があるのではないかということでございますが、これは

国道二百九十六号線は現在つけかえ道路をつくっております。そしてつけかえ道路ができますまでは現在の道路が通れるということにいたしております。将来つけかえ道路ができ上がりました場合にも、現在の道路を別の国道ではない道として使用できるように地元の御希望がございますので、いま考えているところでございます。

空港内で利用いたします農産物あるいは肉類等は大変な量に上るわけでございます。私どもといたしましては、北総台地は蔬菜の大変優秀なものの産地でございますので、ぜひともそういうことにしていただきたいというふうに考えておる次第でございます。 　そこで、つい最近でございますけれども、千葉県のごあっせんによりまして、消費者側でございます空港内の出店者それから空港の機内食を製造いたしております機内食業者等と、それから現地の農産物あるいは肉類等の製造販売業者、その中間に立ちます中間業者という三者のお集まりをいただきまして、千葉県と公団が主催をいたしまして、ただいま先生の御指摘のような消費がうまくいくようにということで懇談会をいたしました。自後はそ

成田空港の騒音対策につきましては、かなり早くからこれも千葉県が非常に御熱心にやっていただきました。防音工事、それからほかの地区にはございません一戸建てのプレハブの住宅を建てるというようなこともやっていただいておりまして、五十一年に騒音防止法に基づきます地区の告示がございまして、御承知の一種、二種、三種という騒音地域を指定をいたしまして、それからは千葉県からお引き受けいたしまして、空港公団が防音工事並びに移転の仕事をやっておるわけでございます。大体八百戸近くございました防音工事の中で、五百以上防音工事が済みまして、現在二百九十戸ほど防音工事がまだ済まないところがございます。これらにつきましては、私どもといたしましては極力防音工事をして

四十六年の代執行の際は、私の承知しております範囲では、代執行を御承知のように県知事さんにお願いしてやっていただくわけでございますけれども、県知事さんといたしましては、いわゆる団結小屋とか一坪運動地とか、そういうものでない、一般の農家の方で収用裁決が出てもどうしてもお動きにならないというような方については、極力話し合いでどいていただくようにして、代執行は避けたい、こういうのが当時の県知事さんの御意向であったと承っておりまして、したがいまして当時といたしましては、団結小屋あるいは一坪運動地だけが代執行の対象になったというふうに承っております。 　私、いま先生の御指摘の地元の方々との話し合いというか協定と申しますか、そういうことがあった

アクセスにつきましては、ただいま運輸省の松尾課長から御答弁ございましたように、都心から六十六キロ離れておりますので、その間の道路交通事情あるいは鉄道事情等がいろいろ複雑でございます。ただ、現在東関東自動車道は、先ほどの空港の実際の施設ができました四十八年にはすでに完全にできておりますし、それにつながる京葉道路につきましても、御指摘の高速道路と一般道路の併用でございますけれども、バイパスとしての湾岸道路が一月に完成いたしましたし、国鉄、京成電鉄等におきましても、総力を挙げて輸送に対してはいろいろと考えておられるわけでございます。御指摘の途中の市川市あたりで大変交通混雑があるのじゃないかというふうな声も伺っておりますけれども、これらに対

パイプラインにつきましては、暫定輸送と私ども申しておりますが、貨車で運びます輸送を開港してから三年間ということで閣議決定をいたしまして、開港後三年の間に千葉から四十七キロのパイプラインをつくる、こういう計画をいたしました。つい二月の中旬に千葉県知事並びに千葉市長さんに対しまして運輸省と空港公団とから計画をお出しいたしまして、それ以来、大変精力的に千葉市の住民の方々に事情説明をいたしております。四月三日、その周辺三万数千人を対象といたしておりまして、実際においでいただきましたのは一割ぐらいだったと思いますけれども、そういう方々に対しまして地元説明を第一回、一応全部終わったわけでございます。引き続きまして、まだお見えにならなかった方ある

農民の方々に対しましては、先ほど繰り返し申し述べましたように、私どもは一日も早く土地をお売りいただきまして、それに対する十分な対策を講じまして移転していただく、こういう考え方で前々から農民の方とは接触をいたしておる次第でございまして、いわゆる反対同盟と申しましても、私どもが承知しております限りにおきましては、反対同盟のいわば一員となっておられる方でも、決して、廃港したり、あるいはいまの暴力集団にくみしたりというのは本心ではなくて、やはりいい条件であれば土地を売りたい、こういうふうなお考えの方がかなりおられるのではないかというふうに私どもは見ておりまして、そういう方々とはできるだけ接触をいたしまして、一日も早く無事に、非常に円満に土地

ただいま国家公安委員長から御答弁ございましたとおり、私どもといたしましては、少なくとも物理的に、あるいはハードもソフトの面も含めまして、二十六日のような事態がないような体制をつくるという決意をいたしておりまして、その期間が大体一ヵ月半ぐらいで整うのではないかというふうに考えておりますので、そういう意味で全力を挙げて施設をいたしたいということで、いまやっている最中でございます。ああいう事態になりましたことはまことに遺憾でございますけれども、現時点におきましては、三月三十日に決めました開港日を延期いたしましたのを、十分な施策を講じました上で一日も早く再開するということが私どもの任務であるというふうに存じておる次第でございます。

公団といたしましても、ただいま警備局長から御答弁がございましたと同じ考え方でございます。

私の方の土地で、本体用地につきましては団結小屋が八ヵ所ございます。それからアプローチエリアにつきましては二ヵ所ぐらいございます。 　それで、本体用地につきましては、御承知のように、昭和四十四年に土地収用法の手続をいたしましたので、現在裁決申請をいたした形になっております。 　それからアプローチエリアにつきましては、航空保安施設用地につきましては、これは本来話し合いで買収をするという予定で土地収用法の手続をいたしておりません。したがいまして、現在もいたしておりません。 　それから騒音対策用地につきましては、これで私の方が所有しております土地の上にも二ヵ所ばかり団結小屋が建っておりますが、これは土地収用法の対象にはなり得ないのでは

空港の施設の警備でございますが、現在でも空港の施設の警備はかなり厳重にやっておりますが、今回、三月二十六日の事件にかんがみまして、それにつきまして先ほど来警察の御要望、御指示等もございまして、三十数項目にわたりましてさらに厳重な施設をいたすべくいま措置をいたしておる最中でございます。 　ただいま御指摘のございました、まず飛行機が離発着いたします地域、いわゆる制限地域と申しておりますが、この地域の防護が最も大事でございますので、これにつきましては、フェンスその他現在でもございますけれども、さらに厳重な施設をいたしたい。それから空港内の心臓部のような、たとえば先日のターミナル管制塔その他電源室とかそういう特に重要なものにつきましては、

空港の中のいわゆる下水道あるいは共同溝というのは非常にたくさんございまして、それを第一期区域、四十八年三月に大体完成いたしましたものにつきましてメンテナンスのための地図をつくっておりまして、それをもとにいたしまして大体第一期区域を防護するわけでございますので、そのメンテナンスの地図によって下水道の入り口とかあるいは出口とかそういうものの警戒をいたし、警察にもお願いしておったわけでございます。今度問題になりました場所は、実は五十年四月から五十一年二月にかけて第二期区域に通じる幹線下水道をつくりました。これは、つくる場合にはそれぞれ関係方面と御連絡してやっておりますけれども、第二期区域なものですからメンテナンスの地図に載っていなかったと

ただいま申し上げましたように、メンテナンスの地図に載っていなかったということは、メンテナンス上は必要なかったのでございますけれども、警戒上は載った地図、あるいは載っていなければそれを入れた地図をもとにしなければいけないのでありまして、そういう意味において空港公団の手落ちであることは、私としてはもっともだと認めざるを得ません。

空港の警備と申しますものは、ただいま大臣からお話しございましたように、当然空港当局が警備しなければならないものでございます。ただ、それにいたしましても、現在のような成田の周辺の状況でございますと、何と申しましても、警備当局、警察御当局の十二分な応援と申しますか御援助をいただかないとできないという状態でございまして、これは長いこと続いておった次第でございます。そういうものに対応するべく、いままで数年間にわたりまして努力をいたしてまいりました。ただこのたび、まことに残念なことながらああいう事態に立ち至りましたので、いままでの防備体制にさらに加えまして、足らざるものを、警察の方の御指導並びに私どもの配慮によりまして、この一ヵ月有余の間にで

燃料につきましては、御承知のように鹿島地区と千葉地区から一日最大五千キロリットル、これを一日平均にしますと四千五百キロリットルぐらいの輸送をいたす計画をいたしておりまして、二月から備蓄輸送をいたしまして、いま五万二千キロぐらい貯蔵ができておるわけでございます。こういう状態でございまして、開港まで輸送いたしておりませんけれども、開港になりますと国鉄に輸送していただく、こういうことを考えております。 　御指摘の運転者の問題でございますが、これは国鉄の問題でございまして、国鉄御当局におきまして動労の組合員に運んでもらうように精力的にお話し合いを進めておるようでございます。 　それからまた、沿線の警備につきましても、いままでの備蓄輸送は

こういう集会等の場合は事前に警察と公団とがよく御連絡をするわけでございます。特にあそこは管理棟と申しますが、管理棟はお隣が——お隣というか同じ棟でございますけれども、警察の本部になっておるわけでございまして、したがいまして警察と公団との連絡は大変いいわけでございますし、管理棟のそのときの防備の仕方というようなものにつきましては警察の方も十分御承知のとおりでございますし、またいまお話のあったような念の入れ方も恐らくしていただいたのだろうと思います。したがいまして、そのときのやり方自体が警察がお考えになっていないようなまずいやり方だったとは思っておりません。ただ、結果的には先ほどのようなお話で、電子ロックがあっても入られてしまったという