函館港の埠頭につきましては、有川の鉄道桟橋ができましたのに伴いまする北埠頭の完成の問題と、函館の港内の埠頭の突提の工事と、この二つのものが縣案になつておりまして、毎年できるだけの経費を割きまして、順次修築に努めておるのでございますが、どうもその進行がはかばかしくないことは事実でございます。これに加馬まして関係方面におきまして日本の國力の現状にかんがみまして、重点主義に港湾の仕事をやるように、特に戰爭によりまして、あるいは災害等によりまして、被害を受けておるところの復旧を最初にし、次に改善、次に新築という順序でやるべきではないかというお話もございまして、本年度におきましていささか工事が停滯いたしておりますのは、まことに遺憾に存じておる
ただいまの館さんのお話まことにごもつともでありまして、実は私もこちらに参りますまでは北海道の海運局長をいたしておりまして、その事情はきわめてよく熟知いたしております。また今年さようなうわさが飛びまして、市民各位が御心配になることもごもつともと思うのであります。私といたしましては先ほど申し上げましたような事情でございまして、來年度は必ず相当程度御期待に沿えるものと確信いたしておる次第でございますが、いろいろ難関もあると思いますが、そういうときには地方官憲におかれましてもいろいろ御助力を願いたいと思います。 —————————————
ただいま長野さんから御紹介がございました、佐賀港を避難港に指定する件につきまして、当局の見解を申し上げることにいたします。 わが國は御承知の通り四面環海でございまして、その間漁船その他の小船の往來も非常に多いのでございます。海上における遭難事故も決して少くないのでございまして、われわれはその点に関して避難港はできるだけ多くこれを設けたい。かように存じておる次第でございますが、何分にも予算その他の制限がございまして、十分なことができないのであります。実は特に避難港として設置しようという方針は、本年初めてとつたのでございますが、本年におきましてはこの工事いたしましたものが、なるべく直接に國家経済に役立つようにというような見地からいた
私案はその方の所管をいたしておりませんので、お答えいたしかねるのでございますが、実はそれは海上保安廳ができましてから、海上保安廳に移つておりますので、保安廳の方へお尋ね願いたいと思います。
お答え申上げます。この海員組合の第一の要求であります給料三〇％増の金額の即時支拂ということは、六月から十月まで五ケ月間で、約三億円程になるわけであります。これを拂うといたしますれば、借入金ができません関係上、まず補助金の残額を繰上げ使用するという以外に途はないのでございまして、この方法を取るように私共といたしましては、大体方針が一致いたしまして、関係当局と折衝を重ねたのでございますが、目下現在の段階におきましては、承認がなかなか困難である、こういうような状況になつたわけであります。 それから第二の退職金の問題につきましては、実は今まで未だこのことを取上げましていわゆる折衝という段階には至つていないのでありますが、運営会の当局は要
私共事務当局といたしましては、政府の御決定の方針に從い、関係方面と一致してそこへ持つて行くという以外には努力の方法はございません。又現段階においては、これが最終的にいけなくなるというような情勢を予想しておりません。又そのことについて上司より指示を仰ぐ暇がございません。まだその段階には至つていないのであります。
只今の小泉さんの御質問に対してお答えいたします。御質問の要旨は二つあつたかと思います。一つは連合軍覚書に伴う定期傭船制への切換に際して、船員の物資配給をどうする考えであるか、又それに伴つて現在行つておる海員財團が結局どうなるか、それが現在資金難で困つておるが、そういうようなことで船員に対する労需物資の配給上放置していいか、大体こういうふうな御趣旨と了承したわけであります。この二つの問題は全く重なつておる関係にございますので、一應一つのものといたしまして、組織的にお答えいたしたいと思います。 先ず船員の労需物資の配給というものが、陸上の物資の配給とどういう点が違つており、そこに困難性があるかという問題でございますが、陸上の方の労需
民営還元の、いわゆる定期傭船切換に関する問題は長年やつて参りました裸傭船の形で、特に多数の船員を件つておりまする船を、船主に船員と共に引渡すわけでありますから、その間に非常に複雑な問題がありまして、その間に運輸省部内に定期傭船協議会なるものを設けまして、ここに官、運営会、それから当事者でありますところの船主代表者及び船員の代表者を集めまして、そうしてそれぞれ具体的な案を練つて協議いたしております。然るに目下のところ、その大部分は議が纏つたのでありますが、未だ実は一部、特に船員関係におきましては九分九厘まで行つておりまして、あと一厘、議の纏らないものがございます。目下鋭意これの進捗を図つておるような状態であります。尚全体のプランが、全
只今小泉さんのお叱り一々御尤もでございまして、先ず事務室の問題でございますが、私共といたしても事務室は実は海運総局全体が非常な不便を感じておるのでありまして、最近も航海訓練所を一部海上保安廰の屋上に増築して出しましたり、原簿室の一部を旧商船学校の一部に移管いたしましたり、いろいろな方法を講じまして我慢し合つておるような状況でございます。併しながら船員中央労働委員会の重要性に鑑みまして、何とか一ついい部屋を見附けて差上げたいと思つていろいろ努力をいたしておりまするが、何分鉄筋コンクリートの建物で融通性がございませんものですから、今日のような状態になつておることは誠に遺憾であります。できるだけ今後ともに努力を続けて参りたいと思つておりま
お答えいたします。港湾の行政特に港湾における荷役の行政というものは、戰事前には実は余りはつきりしたものはなかつたのでありますが、その後戰爭に連れまして荷役の重要性が強調せられ、港湾の一部に独自の権限を振つておりました税関と港湾荷役に責任を持つ海運局でございますが、これを合併して一つの手でコントロールしなければならない、こういうふうな議が熟しまして戰時中税関と海運局の合併をいたして、そうして一元的に港湾の管理をいたして参つたことは御承知の通りでございますが、その後終戰になりまして、まあ外國貿易の再開等も予想される折柄、税関などの復活が必要と認められまして、税関の分離独立をしたのでございますが、その際に我々の海運当局としての主張は、この
日本政府といたしましては、一應ここに決定案なるものを持つておるわけであります。結論を得たわけであります。それに対して関係方面では不満だと言われでおるようでございます。これをまだ正式にどこが悪いとか、どうであるとかいうことを我々は聞いておるわけではありません。向うの意思表示を待つておるわけであります。
只今丹羽さんのお尋ねに対しまして、実は船主の決定は、海運総局の責任においてやつておりまするので、先ず事実を御答弁申上げて、ぞれから総裁の御意見等もございますればお話になつてもいいと思いますが、実は御承知の通り、戰爭中に非常に船が沢山なくなりました、六百万総トンの船が百三十万総トンに減つたわけでありますから、從つて現在の海運界は造船意慾というものが非常に熾烈なのであります。然るに資材、資金、その他の都合から、造船を許容し得る量というものが、これ又極めて、少い。そこでこれを如何なる方法で、どうしてこの業者に希望者に割当てるかということが実は重大な問題であります。これを若し戰爭中の割当方法というような工合に、審議会を作るとか或いは官僚の手
お答えいたします。只今お答えいたしましたのは船主の方面の決定の方法でございますが、今度は造船所をどうして決めるか、かような問題がございます。これに対しましては、第三次までは船主の意向を尊重いたしまして、船主というものは船價については最も鋭敏なる利害関係を持つております。從つて船主と造船所との契約に任すならば、船價は最も安く最も妥当に落着く、かような仮定の下に出発いたしておつたのでありますが、第三次の船主の入札に当りましては、無理な金と申しますか、競爭したいがために造船所の協力を得て造船所の流動資金或いはあらゆる金融界のルートを動員しまして、無理に船主が自己調達資金で入札をした結果勢い船主に被りまして、造船所と商談いたします場合に、船
少し御質問の御趣旨と変つたかと思います。輸出國内船の方は、その入札の結果、大体、三次船よりも平均して一割足らず低位にあつた程度と存じております。從つて非常に競爭を激化して、いわゆる血みどろの競爭をして、血を出したというような現象は起つていなかつたのであります。それから輸出船と國内船とは註文が非常に違うんでありまして、輸出船の方は規格が非常にやかましいし、又室廻りその他の施設にいたしましても日本も当然戰爭をやらなければそこまで進んでいたろうと思いますけれども、日本としては戰爭その他で非常に規格が下つておりまして、向うは戰爭後から引続いて今日まで進歩した、その今日の段階の規格のものを註文いたすような関係で國内として最も上級なものを以てし
お答えいたします。小泉さんの御覧になりましたのは船主側の競爭入札の数字と存じます。実はその船主側の方はどのくらいの金を自分が調達するかという、その金額の高によつて競爭いたしまして、別に造船所の方は標準の船を幾らで造るかということで競爭いたしまして、その両方が適格に入るというものが商取引をして、結論を定める、こうなつております。從いまして船主側の方では三次よりも四次の方は、確かに一億円ばかりよつておりますがそれは自己調達資金がそれだけになつたということでありますが、造船所側の船價の意味は、これは標準船型により入札がございますから、結論的には申上げかねるのでございます。そういつたことで一割弱安いのではないかという考えを持つております。こ
お答えいたします。官廳関係の船員につきましてはやはり海上勤務の特殊性ということを強調いたしまして、現行の二千九百円ベースは海上も加えまして、原則を承認されて作つたのであります。実は人事院のできる前の処置でございまして、從いまして人事院に対しましても同樣の趣旨の申入れをし、又同樣に取運んでおると確信いたしておりますけれども、実はまだはつきり聞いておりませんので、後刻確かめましてお答えいたしたいと思います。
お答え申上げます。運営会の予算につきましては、運航処理から申上げまして内航の輸送量は相当に計画を上廻つておりますが、外航方面が特に数量としてはさして減つておりませんが、近距離において本格的な……遠距離方面が予定より少いために、收入方面で相当の予算額を示しております。それと予算に組みました各種の経費の新物價に対する影響関係の見積が多少実績と輸送との間に差異がございまして、運航におきまして約四十億程度の補助の追加をしなければならないというような情勢になつておることは事実であります。從いまして我々といたしましては、財務当局並びに関係方面とも鋭意折衝をいたしまして、何とか必要なる補助金を十分に予算に計上して頂くように目下努力中であります。関
さようでございます。
後程全般的に御説明申上げるつもりでありましたが、定期傭船切換に関係する特別修繕費につきましては、私共といたしましては、海運会社の現状がとにかく困難な関係上、何らかの形におきまして船舶の定期傭船還元後の運航を円滑にするために、適当な修繕を政府と船舶所有者の間に分担すべきではないかというような考え方を持ちまして、目下関係方面、財務当局その他に折衝中でございますが、この方は緊急性におきまして、先程御説明申上げました一般運営関係と多少緊急度を異にいたしておりますために、折衝が前程進んではおらないのでございます。併しこれも何とかして十分各関係方面の了解を得たいと思いまして、目下鋭意努力中でございます。
小泉君の御質問、誠に御尤もでありまして、実はこの木船と申しますものは、特に戰時の標準型の木船を特に指しておるのでありますが、非常に海難事故が多うございまして、到底どうもこのままではやつて行けないんだ。民間の保險会社にいたしましても、木船の保險というものは、やはりリスクが多いために、歓迎いたしません。これをこのまま委して置きますというと、やはり相当の保險料が高くなるという危惧を持つております。併し一方関係方面の指司もございまして、一部の事業のために政府の資金を以て補助するということができません関係になつておりますために、止むを得ず現在の木船保險組合は解散せざるを得ないのであります。現在の木船保險組合の一番大きな欠点はどこにあるかという
