それから、そういう点で、今後ともこの除雪列車の運転等については万遺漏のないようにしてもらいたいということ、それからやはり、市町村等の協力を得て、引き続きこの除雪の作業を、人を惜しまないでやってもらうようにしてもらいたいと思います。 それと、それから国鉄の内部の問題といたしましても、ポイントの部分には常時職員を配置して除雪をさせることをぜひ徹底をしてもらいたいという点、それから危険区域ですね、危険区域については携帯電話機を持った警備員を増設して、事前に事故防止、事故が起きないような事前防止の策をぜひとってもらいたい、こういうことを現地のほうで言っておりますので、これに対する態度をひとつ聞かしてもらいたいと思います。
もう一つ、新潟のほうでは鉄道の沿線で融雪溝というのがあるそうですね。ところが、秋田のほうにはこの融雪溝がないというのですけれども、これはほんとうですか。
そういう点で、なお豪雪の可能性はあるわけでありますから、引き続いてこういう雪害対策の施設あるいはその他の対策を一そう充実するようにしてもらいたいと思います。そして、さしあたって豪雪地帯に対しては鉄道のほかに一般道路のほう、たとえば大型のブルドーザーですか、それからダンプカーとかあるいはショベルローダーとか、こういったいろいろの機械類を、困っている地域の道路の雪を排除するためにも、全力をあげてこれらの機械力をも動員してもらうようにしてもらいたいと思いますが、この点については大臣のほうからひとつ……。一般道路のほうについてもですね。
ではその次に、身障者の問題について、特に公共輸送機関との関係で、身障者の安全の問題を取り上げて御意見を聞きたいと思います。 大体いま全国で身障者は百三十万あるいは百四十万といわれております。この身障者の方々がだんだん社会的な活動に参加するようになってきておりまして、十年前と比べると、外に出る機会が約三倍ぐらい多くなっておる。これはどんどんふえる方向をとっております。ところが、これに対応する公共輸送機関の施設のほうは、これに対して非常にアンバランスであって、そして立ちおくれているということで、結局、外に出た身障者もたいへん不安な、危険な状態になっておりまして、安心して安全に旅行したり活動することができないということがいわれておりま
具体的に、ではどういう改善をすべきであるかという点について、私どもがいろいろ身障者の意見も聞いたりして、それに基づいてお聞きしたいと思いますが、その前に、たとえば身障者がいま旅行するときに、こうだそうです。 大体三日前から水だとか食事の節制を行ないまして、できるだけ小便をしなくてもいいように、トイレに行かなくてもいいようにと、そういうことをやるというのですね。ですから旅をするということはほんとうにもう命がけであって、重い責め苦を背負ってやっているということがよくわかると思うのです。そしてまた、この間東京から京都に、身障者の会議に六人ほどの人たちが行くときに、やはりたいへん苦労したということを言われております。エレベーターの場所が
そうすると、たとえば高田馬場、これは事故が起きたところで、あれは点字ブロックをしたと思いますけれども、これはいわば原点というか、施設の非常に多いところで犠性が出たわけで、これは絶対に必要だということでやったと思うのです。問題は、それは原点にすぎないわけですね。原点は広がらなければ意味がないのです。そういう意味で上野駅にもしたというふうなことであるとすれば、それを日本の顔であるところの東京駅とかあるいは少なくとも新宿駅とか、そういう代表的なターミナルにそういった人権コースというもの、点字ブロックの道をつくるとかして、なるほど東京駅に来てみたらそういうものがちゃんとしてある、日本は平和憲法どおりだというふうにわかるようにやってもらいたい
それから、それとの関連でどうしてもあれしたいのは、便所だそうです。やっぱり便所は、具体的な話になりますけれども、聞きますと、車いすで、まず階段があるのですね。この階段はできるだけなくしてほしいということ。これはせいぜい一段か二段の場合も非常に多いので、その点をぜひスロープその他でやってもらいたい、改善してもらいたい。 それからもう一つは、男性の場合です。車いすからこう立ち上がって、取っ手があればできるんだそうです。ですから、要するに身障者用のそういう取っ手をつけた便所にしてもらいたいということが一つです。 それから、女性の場合は、やはり車いすで入っていく。入って、そうして洋風の設備で、やはり手すりがつけてあるような設備をぜひ
それから二点、なおこれと関連して自動販売機ですが、これなんかもいろいろ御意見があるのです。自力でやれるようにするために、一つは必ず自動販売機に点字テープをつけるということです。そしてもう一つは、もう少し低い挿入口のものも開発をしてもらいたいということとか、脳性麻痺でふるえる人は、縦にねらいをつけて入れてやるというのは至難のわざだそうですが、水平に入っていくような、そういう受け皿式のプッシュでやるというようなこともしてほしいという、いろいろ希望がありますから、そういう点での自動販売機も、身障者相手に親切に応答できるものを開発してやってもらいたいと思いますが、どうですか。
それから、新幹線の山陽線に配置される七号車といわれるものは、身障者用に設計されたものができるというふうに資料で来ているわけなんです。これはわかっておりますか。
それはこれですね。
これを実際に身障者の人たちが見て批評することは、これは一室だけがつくられているのですね。それで、実際には身障者が一人で行くという場合もありますけれども、多くは何人かの人たちで行くとか、いろいろあります。そういう点で、この七号車の改善について、座席がずっとついておりますけれども、この座席のところが、要するに身障者がこういう個室に入るだけじゃなくて、せっかく身障者のためのものですから、もっと入り込めるようにこれを改善してもらいたい。特に最初の五つぐらいの列は三席、二席というふうに五人並べるようにするために通路が車いすが通れないんだそうです。ですから、ここを両方とも二人ずつにして、席を一つずつ削って、少なくとも五列ぐらいのところについては
いまの最後のこと、ちょっとまた後退していると思うのですがね。先ほど鉄監局長が、窓口はいろいろ、みどりの窓口その他等々でも、身障者が十分そこへ行って相談できるような、そういうふうにするということを言ったのですが、あなたはそれをまた駅長だけに還元しようとしているのですか。 それが一つと、それからもう一つは、いま言いましたように、七号車をわざわざつくるわけですから、ですから、たった一つの個室をというのではなくて、それと、そこに少なくとも二十席ぐらい、ちょうど五列です、ここのところの一列、二列、三列、四列、五列ぐらいを片側三人というのではなくて二人にして、そうすればこの通路は車いすも通れるのです。そしてそこに二十人ぐらいの身障者のための
それをしてもらえないかということなんです。
では、身障者の施設についてはまだまだ不十分な、歯切れの悪い態度だと思います。今度そういう対策委員会ができましたね、これにぜひはかって、またこれには、あれは何とか会の副会長さんとかということになっておりますが、一般の身障者の代表も入れて、その意見も十分に聞いて、そして一そうこれらの施設を完備するように努力していただきたいと思います。 それからもう一件、列車の火災の事件について質問したいと思います。 これは二月の十八日の朝日新聞に出ております上越線の「とき」一〇号ですね。二月十一日に、第四両目の車内で突然灯が消えて、そして煙が出た、火が出た。これは朝日新聞に投書が来ているのでありますけれども、これによると、問題なのは、火災が発生
ただいまの答弁で、非常におかしいと思いますね。非常だ、ベルを押した、それから車掌さんもこれはたいへんだといって電話をかけた、同じ回線に二つつないでおって、そして両方からそういうことが起こった場合に、お互いに消し合って何にもない、何にも通じない、世の中は何にも変わっていない、火事はどんどん進行するみたいなことというのは、私はたいへんな機構上の間違いだと思いますが、その回線は区別できないのですか。
いつまでですか。
新幹線はどうなんですか、回線は。
いま言いました列車の火災の非常ベル用の回線と電話線のほうの回線と、原則的には二つに分けるように改善をするということですね。
そういう点、二度と事故が起きないように改善をしてもらいたいということであります。 なお、新幹線の問題がありますけれども、これについて一点だけ用意してきたものの一部をお尋ねしておきたいと思います。 ちょうど新幹線は十年目を迎えていろいろの設備が老朽化してきておるという点から見て、特にわれわれが心配な点なのはレールの老化という点であります。最近、テルミット溶接の部分が非常に傷が発見されておって、その改善をいましていると聞いておりますけれども、このテルミットの溶接の個所の数、その中でどれだけ改善をされて、どれだけ残っているのかということ、それからテルミットの傷以外の傷がいまどれくらいあると見られているのか、これをお聞きしたいと思い
もう一つ、事は重大だから聞いておきます。 それは、いま五十六年度までにレールとまくら木と道床の全交換を十年間でやるという決定をしておりますね。これが十年間で行なわれるためには、年間二百四十キロずつ計画を実行しなければいけないのに、どうも現在までのところではこの進捗状態は芳しくない。その点、四十七年度、四十八年度の進行状況をちょっと聞きたいと思います。
