私は、その格差是正につきましては、根本観念といたしましては、何とか格差を是正して、国鉄の従業員が、満足とまではいかないけれども、かつかつやれるというような態勢をどうすればいいかということについては、研究はいたしております。それを一々どういうことをやる、こういうことをやるということは、これはまたなかなか申し上げにくいので、御了承願いたいと思いますが、私は必ずやわれわれの考えていることが、何らかの形であらわれまして、今回の争議等におきましての格差の是正の問題につきましても、私は相当な成果をあげられるようなふうに持っていきたいと考えております。具体的に金額を明示してとか、あるいは方法を明示してとかいうことは、私は直接国鉄に関係しておりませ
私は、この前の伊藤委員の質問にもお答えしたのでございますが、あなたがいま指摘されたような国鉄の根本問題を解決するために一体幾らの金が要るか、まずこれが必要と考えて、その金をそれじゃどういう形式で出すがいいか、すなわちその方法は、もう考えられる方法は、国費すなわち財政資金であり、あるいは一般大衆に迷惑でも、日本の国有鉄道は、現在の物価から言うと安いからして、一般大衆に負担してもらうのがいいじゃないか、あるいはこの鉄道の改善をして、そうしてよくすることは、本来の日本国民もその利益を掌有するがゆえに、あるいは鉄道債と言われる公債等によってやるのがいいか、この三つ、あるいはそれを併用する以外に方法がないと考えられるので、それをどの方法でやる
私どもといたしましては、そういう御批判もあるものと考えますが、私どもとしては急ぐためにと申しますか、予算折衝に間に合うために、間に合わせるために、急ぐために御批判のあるような点があるかもわかりませんが、踏み切ったわけであります。
私は、御趣旨に従いまして、法律に違反せないように運営してやっていきたいとかように考えておりますから、御了承願いたいと思います。
先ほど事務当局から申しましたように、今後最も何と申しますか、不便をかけておる車検その他につきましては、本年度特別会計が出ましたから若干緩和されるだろうと思っておりますが、その他につきましては毎年予算を、事務量に応ずる予算を要求いたしまして、国民大衆の不便を少なからしむるように努力いたしておりますが、なかなか思うにまかせぬのが残念でありますが、今後ともその予算を獲得するよう努力いたしてまいりたいと思っております。
個人タクシーは、御承知のように、非常に評判がようございまして、この個人タクシーを大幅に増車するということは、需要の面からいえば非常に事故がなくていいのでございますが、このごろのように運転手が不足するという事態になりますと、運転手そのものが個人タクシーに転向する気配が非常に多いので、運転手の不足に拍車をかけるような結果になりますので、その問題について調整をとりながらやっていきたいと思います。 ただ私どもが考えますことは、タクシー業者が、いままでは需給のバランスばかり考えて認可してまいりましたが、もはや運転手の確保ということが困難になりましたからして、なるべく弱小なタクシー業者は一緒になりまして、運転手の養成、あるいは諸種の厚生施設
必ずしも適切とは考えておりません。たとえば歩合とか、ノルマを要求するとか、いろいろな問題があるでありましょうが、必ずしも適切とは考えておりませんが、諸種の事情を勘案しまして順次改善していきたいと思っております。
やはり事故は、御承知のように、機材の不備と運転手すなわちパイロットのミスに大部分が基因しているのでございまするので、その方面に意を用いまして、整備については非常に綿密なる機体の検査を励行しております。また、パイロットの問題につきましては、優秀なパイロットが要するにないということでございますからして、パイロットの需要に即しましたる養成計画を立てまして、あるいは航空大学において養成しあるいは防衛庁の大学において養成しあるいは防衛庁の出向というように、パイロットの充足に力を用いてやっておりますが、これはなかなか一朝にして養成できないものでございますから、優秀なパイロットの少ないことは事実でございます。ひとつこれを充足すべく今後努力してまい
最も望ましいことでございますが、航空技術の面から見ましてなかなかさよう参りません。近ごろＹＳ１１号が試作の域を脱しまして量的生産に入るような気配がございますが、これまたなかなか速急にはまいらないので、一日もすみやかに国内機でこういう飛行機が自由に飛ばせ得るようになるように、でき得る限りの補助、援助をいたしてまいりたいつもりでございますが、航空機につきましての国内機を使用するということはちょっと困難なように私どもは感じております。あらゆる努力をいたしておりますが、何と申しましても戦後、しかもつい最近の、日本の航空機も最近に発達したものでございまして、それに間に合うような製作業者あるいは研究所がないのははなはだ残念でございますが、実情は
第二国際空港はどうしてもつくらねばならぬというのは、現時点において世論であります。羽田の飛行場が非常に狭隘を告げまして、もうほとんど一ぱいになりかけておるというのが実情でございまするので、早急に東京第二国際空港をつくるべきであるということにつきましては、世論は一致しておるように考えております。 そこで、しからばどこへそれをつくるべきかということにつきまして、また、そのエリア、面積はどのぐらいにするか、規模はどのくらいにするかということにつきましては、非常に議論のあるところだろうと考えまして、運輸省の航空審議会へ運輸大臣として諮問をいたしまして、専門の人においでいただきまして、数カ月にわたる調査の結果が昨年末私の手元へ出てまいりま
審議会でも、千葉県の海岸寄りのところについて検討をいたしましたが、あらゆる面から不適当だという結論が出ております。それから建設大臣がどういう意図でああいうことを言われたか、実は私は速記録を読みませんので、速記録を見まして、適当な時期に適当な発言をいたしたいと、かように考えておりますが、海岸を埋め立てて、そうして東京湾の中へ埋め立ててやるということは、科学的に見まして、なかなか困難です。というのは、もうすでに運輸省といたしましても、東京湾その他につきましては、地質の調査等を委嘱いたしまして、技術者に調べさしているのです。それが大体東京湾の内部は地質が非常にヘドロと申しますか、軟弱でございまして、何百万坪を埋め立てましても、地盤が陥没し
新聞発表をされたかされないか、その事実は私は知りませんが、私はすこぶる不満であります。さようなことは、あの委員会での質問応答等を新聞で見ました。ああいうことを建設大臣が公式の場で言われたとすれば、すこぶる遺憾に思います。ああいうようなことは、私は不可能なことだとかたく確信いたしております。
適当に善処いたします。
あなたのおっしゃるような意見をする人もございます。これはやはり相当な費用を取って整理せなければ、もしも危険があったときには困るのです。見せるのが中心じゃございませんが、見る人が多いために、その安全に見せる手段として整理する費用を取るのは私はかまわないと思います。ことに諸外国等におきましても、大体日本よりはむしろ高いくらいの、現在より高いくらいの費用を取っております。それでやはり航空知識を一般に普及したり、いろいろな意味で一つの見せものみたいになって、それを見にいく人も各国とも多いようでございます。そういうことに対してどうしても償わないで、それの費用ばかりかけさして、しかも、それをただでというわけにはいきませんし、また、その値が幾らが
もちろん見せるためじゃありません。またああいうものはだれも入ってくれぬほうが一番いいのですが、どうしても見たいという人がおるのですね。そうすると、それは見たいという人を見せるために、危険なからしむるような整理をせなきゃいかぬ。その必要に、金が幾ら要るか、整理する場所に幾ら要るかということで、あれは考えられておるので、見せるべきものじゃないのです。しかし、現実の問題として、いろんな航空事業の実際、その他発着の光景等を見たいという人が、国民の要望が多いものですから、航空場管理者としては、あれは不本意なんです。しかし、不本意だけれども、そういう人が多いから、大衆の利便をはかって、事故なからしむるように最善を尽くすための費用をやむを得ず取っ
もちろん指導し、改善の余地があれば改善するにやぶさかでありません。 ―――――――――――――
前回も伊藤さんの質問にお答え申しましたように、究極するところ、人と金の問題になることは御指摘のとおりでございます。私は国鉄当月を信頼いたしまして、国鉄当局の言うだけの予算をとるベく努力いたしております。しこうして、それが国家財政との問題におきましてなかなかむずかしいので、今度去る八日でございましたか、発足いたしました部内の基本に関する全体の問題について論議を尽くしまして、そうして来たるべき年度の予算においては、さっき伊藤委員が指摘されたような面についての最大の金とそれから人について、必要な金を得るべく努力いたすつもりでおります。結論的に申しますと、この前にも申しましたように、一般大衆にその負担を幾分してもらうということ、すなわち、運
その問題を解決するために全般としての金が一体どれくらい要るのか、それをどういう、たとえば、かりにいろいろな保安運転、線路増強、厚生施設、給与の問題等々をひっくるめまして、大体幾ら金が要るのか、その金を国家財政の現状においては、幾ら金だけを分かって、その金さえあればやれると申しましても国鉄だけが国の政治の全般じゃないのでございますから、ほかの政治の必要な度合い等を勘案しまして、現時点において財政上これだけはやれるということはわかるし、さっき私が申しましたように、それをやる方法としては一般の運賃は、世界的に見て日本の国鉄の運賃は安過ぎるのだ、だからこれを改訂するのだと、それから政策割引等をやっておるが、これは改築で割り引くのであるからし
都市交通の実情は御指摘のとおりでございまして、今後もまだまだ私は都市集中が激しくなるものと予想しております。ただ、現在非常に交通が乱雑になっておる一つの原因は、御承知のように、オリンピックまでにやらねばならぬという仕事がたくさんございまして、その工事の進行途中にあるために混乱しておるという場合が大東京圏内においてたくさんあることは御承知のとおりでございます。そこで、そういう工事は終局いたしましても、なかなか都市周辺の交通は緩和させることは困難でございますか、これはさきに国鉄副総裁からも申されたように、いろいろな方途を国鉄に命じてやらし、また、私鉄にもやらしておるのでございますか、なかなか思うようにいかない。さらに根本的に申しますなら
もちろん全部を統合して一元化のもとにやることが一番理想的でございますが、いろいろな歴史、財政の事情等々がございまして、なかなか統一してやるということは困難でございます。が、しかし、なるべく便宜そういうばらばらにならないように、各種の委員会、協議会を通じまして連絡をしてやって御不便のないように努力いたしておるというのが現状でございます。
