十一項の八が削除されております、今後は外交ルートによって処理されると、こういうお話であったわけですね。第三国の航空機あるいは艦船等が日本の港あるいは空港に入る場合、外交ルートによって処理される、こういう答弁であったわけですね。その外交ルートによって処理されるというよりどころはどこにあるのですか。もっと具体的にいえば、韓国の飛行機が日本の飛行場に入るということは、日本と韓国とは国交が正常化されていない間柄です。そういう国の軍用機が日本の空港に入り得るというふうな根拠ですね、これは外交ルートによって政府が許可すれば入るというんでしょう。政府だって勝手にどこの飛行機でも入れるというわけにいかないと思うんです。どういう根拠に基づいて入り得る
今、少ないか多いかということを私は問題にしているわけではないんです。どういう根拠で日本が許可しているかという点をお尋ねしているわけなんです。やっぱり一番問題になるのは、国交の正常化されていない第三国、そういう国の軍用機がどういう根拠で日本に入ってくるのか、こう言っておる。局長は、事実上いろいろ関係がある、そういうことで正式には国交正常化されていないけれども許可している、こういうお話であったんですね。そうすると、これは政府のそのときの考えで、いずれにも左右されるという性質のものだと私は思う。そういうことで、外国の軍用機が日本に入るというのは、許可されるというふうな状態にあるということは、なかなか私の理解しにくいところです。
ちょっと待って下さい。アメリカ局長から……。さっきあなた答弁あったのだから、私はその点に対して重ねて質問しているわけです。
そうすると、さっきの答弁と食い違ってくるじゃないですか。今、航空法に基づいてやっている。さっきはそうじゃなしに、事実関係から推して許可している、こういうことです。航空法に基づいて許可しているんだということであれば、これは法内な基礎というものがあると思うんです。これはあらためて聞きますが、そうでなしに、事実関係があるから許可しているんだということであれば、私は政府のとった処置というものが了解できないんです。
今の答弁にも問題が残りますが、一応先に、航空法はどう いうふうになっているか。
この場合、締約国の航空機が日本に入るということについては、シカゴ条約によってそれは差しつかえないと、こういうお話ですね。これは民間航空機に限定しておるのか、軍用機もこの中に包含されているのか、その点をひとつ明らかにしていただきたい。
そうすると、軍用機は含まないというのですか、軍用機も含むというのですか。
この締約国というのは、シカゴ条約に加盟しておるという国は、日本の近くにある国としてはどういう国がありますか。
いや、日本の近くだけでいいです。
ソ連はどうですか。
ソ連は加盟していない。その場合に、軍用機がこの条約に基づいてとにかく入り得るのだという根拠がここにあるのだというわけですか、その場合の制限はどういうふうになっておりますか。
運用機が日本に入るということは、非常に重要な問題だと私ども考えます。これが平素修理上のためにやってくる、そういう場合はたいして問題にならないと思うが、しかしこういう条約があってはいれるのだということになっておれば、特に国際情勢の変化等によって非常に重大な問題になってくる場合も予想されると思うのですね。そういう意味で、私はこの点をはっきり確かめておく必要があると思って、今質問をしているわけなんです。そうすると、こういう締約国、東欧諸国といえばずいぶん離れていますからね、実際問題として日本にやってくるという可能性は全然ないですね。ソ連が入っていないということですから、これは現実の問題としては起こってこないと思うのですがね。非常に厄介な問
最近一年間に、第三国の軍用機がどれくらい日本の許可を受けて空港に入っているか、これはあとで資料を提出してもらいたいと思います。最近一年間の外国の軍用機……。 今の質問は、外交ルートによって第三国の飛行機が日本に入る場合をお尋ねしたんですがね。もう一つの場合は、航空機、軍用機、これがアメリカ合衆国の航空機でなしに、第三国の航空機がアメリカ軍の管理している基地に入る場合、これは日米合同委員会の合意が必要だという先ほど説明があったんですね。日本政府の承諾が必要だと、こういうお話であったわけです。これについて、今までの経過からいって、大体日米合同委員会では、アメリカの要請があれば第三国の飛行機を許可しているのかどうか、日本政府としては。
これは関税局長にお尋ねしますが、こういう場合、小牧に入っているということですが、いろいろ入ってくるんじゃないかと思うのですね。税関としてこういう航空機に対して検査するのか、やはり入管手続によって検査しておられるのかどうか、そういう点を……。
いや、私の質問いたしておるのは、軍用機が入ってきたときにも税関検査をしておるのかどうか。
それでは、税関のほうからそういう検査をやられたーー今アメリカ局長は十機以内という、それから小牧という話ですがね。先ほど須藤君も言っておりましたが、ほかの飛行場にも入るんじゃないかと思いますが、あなたのほうで税関検査をせられた軍用機は何機ぐらいありますか。
十回、八月から。機数にすれば何機くらいですか。
それでは、その機数を次の委員会で答弁してもらいます。できてるだけこれは詳しくやってもらいたい。 それで、運輸省にお尋ねしますが、鹿児島空港は拡張するという方針のように聞いておるのですが、これはどのような計画内容ですか、大要を説明願いたい。
現在の千二百メーターの滑走路では離着陸が非常に不便である、したがって千六百メーター程度に延ばさなければならぬ、こういうお話ですね。
ジェット機が、ジェット旅客機が必要とする最小限の滑走路はどれくらいが必要なんですか。
