きわめて概括的にお話申し上げるのに便宜と思いまして、根拠になる法規をあげて御説明申し上げたのでありますが、国有鉄道との関係について申し上げますれば、実は国有鉄道と運輸省がわかれてから非常に日も浅いわけであります。従つて実は私たちもこの監督的な立場にはありますが、しかし国有鉄道の事情には、少くとも現在のわれわれとしては相当に通じているつもりでございます。従つて單に法規の分野という面だけではなく、たとえば今回の事故にいたしましても、われわれとしてはむしろ同僚の事故のような感じもする次第であります。ふだんの接触面では主として予算の問題、あるいは運賃をいかにすべきか、新線の建設はいかにすべきか、いろいろ例をあげますれば大きな問題としてはそう
ただいま私たちの実際仕事をやつております心構えと申しますか、態度を申し上げたわけであります。しかしおのずからそこには監督官庁と実際の業務の運営に当つている別個の国有鉄道との、はつきりした違いがあるわけでありますから、従つてただいま考査の例をおあげになりましたが、試験なんかの個々の実施、あるいは直接に従事員に働きかけて行くというような問題は、これは国有鉄道の内部の運営の問題であります。御質問を御忖度申し上げると、あるいはお気に沿わぬかもしれませんが、そういう点については、われわれはむしろ役所としてはタツチしないという行き方であるべきではないか、こういうふうに考えております。
それはおよそ国有鉄道といわず、あるいは私の関係する限りにおきましては、地方鉄道あるいは軌道に対しても同様に考えますが、企業の運営なり、いろいろの問題につきましては、その経営の首脳部といろいろな機会を設けて、あるいは役所に招致するとか、いろいろな機会に接触をして、十分実情をつまびらかにする、あるいはお互いに意見を交換する、そういうやり方をすることによつて、行政というと非常に言葉はかた苦しくなるわけでありますが、われわれ監督的な立場にある役所のする仕事がスムースに運ばれる、こういうふうに考えておりますので、そういう点につきましては、お言葉のように国有鉄道について申し上れば、首脳部とはいろいろな機会に意見を交換する機会は十分に持つておるつ
精神方面の指導、教養に対する具体的な監督というご質問は、遺憾ではございますが、実は私たちそういう面について、役所としてどうということはいたしておらないわけであります。ただしかし五十万の厖大なる職員を擁する団体として、職員の心構えなり、あるいは仕事のやり方に対する基本観念ということがどうかということは、非常に大切な問題でありまして、そうした問題につきましては、こうした事故が起りましたので、実は国有鉄道においても一言の弁解の余地もない、結果においてそういうふうに考えますので、十分にそういう点は心を沈潜さして、衷心から仕事をまじめにやつて行かなければいかぬという気持は十分持つておりますし、またわれわれといたしましても、かつての鉄道精神とい
実は私今ここにはつきり申し上げる資料を持ち合せませんので、お話に対してちよつと御返答いたしかねます。
運輸省といたしましてはそういう点はいたしません。ただわれわれが承知しております点では、鉄道のいろいろな業務に対する精神面の育成と申しますか、鍛え方と申しますか、心構えをつくつて行きますのには、あるいは従来なら管理部、今なら監督局でございますが、それぞれの現場で標語を持ちまして——ある標語に至つては開局以来十数年、現在に至るまでそれがずつと續いておるのもございますが、ただいまそれぞれの二つなり三つなり、これを根本理念としてやつて行くというような標語をつくつて、それを仕事の上に現わす、こういう行き方で仕事を通じて、仕事に真劍にぶつかる、こういう行き方をお互いに鍛え合つております。こういうわけでございますが、終戰後には、当時私もまだ鉄道の
監理委員会は国有鉄道法によつて設置されておりまして、條文を見て頂きますれば御承知願えると思うのでございますが、国有鉄道の中の内部機関でございまして、国有鉄道の行いまする目的が第一條にきめてあります、その第一條の目的を行うためにこの国有鉄道の業務について指導統制をする権限と責任を有する機関、條文についてはその行うことについてはそれだけきめてあるのでございまして、これの構成或いは如何なる人を以て監理委員に当てるかという点、その他に関することは全部條文にきめてあるのでございますが、何をやるかという点につきましては関係がございませんので省略させて頂きます。なお監理委員会が実際についてどういうふうな運営方法をされておるかという点につきましては
国有鉄道の監理委員会の権限というものは法律上の條文から申しますと非常に何といいますか概括的に書いてありますので、その指導統制の内容というものをどういう範囲にするかということにつきましては、今までとつておりましたことを具体的に申上げますればおわかり下さいますと思います。大体におきまして国有鉄道が発足いたしまして監理委員が任命せられました際の当面におきましては、実は監理委員は国有鉄道の現状について知識の余りないお方が非常に多かつたので、その実情を把握することが一番適切であると思いましたので、その実情把握の点につきましてかなり時日を要したのであります。それで大体国有鉄道の現状を把握しましてから後は国有鉄道が企業体として、いわゆる独立採算制
監理委員会は政府の機関ではございませんので、政府の部内に設けられたいろいろなこの委員会の改廃の問題とは全然別個なものと、こういうふうに考えております。なお国鉄法改正の点についてのお話がございましたが、現在運輸省におきましては国鉄法の改正については制度の問題といたしましては別段考えておりませんので、この点について今の御質問については別段内容について御説明する点がないように考えます。
監理委員会は今までしばしば申上げましたごとく国有鉄道の中の機関でございまして、鉄道監督局と申しますのは、運輸大臣が国有鉄道に対しても監督大臣でございまして、その下の運輸省としての国有鉄道を直接監督する部局でございます。 予算の問題でございますが、監理委員会の關與します仕事は、法律の上からは先ほど申上げましたごとくはつきりいたしておりません。勿論予算の問題につきましては、非常に国有鉄道の運営の基本として重大な問題でありますから、この予算をきめる国有鉄道が予算案を運輸省のほうに提出になる前に、国有鉄道の部内として監理委員会がこれにタツチする、関與されるというふうになつておると思いますが、法律の正面からはつきりきまつている点は、そうい
今回の事故につきまして監督官庁といたしましても只今国鉄総裁からいろいろ陳述がありましたように私たちといたしましても非常に遺憾な次第と考えておるわけでございます。我々の立場といたしましては今回の事故について国鉄として遭難者各位に十分な弔慰の方法を講じられると共に同時に今後の対策、こういう事故が今後起らないようにするという点に周到な対策を立てて、これをできるだけ早く実行に移すという点、今後の事故の防止ということを一番主眼点に考えなければならないと、こういうふうに考えておる次第でございます。で、これはひとりこの国鉄のみに限る問題ではございませんので、国鉄、私鉄を通じてそういう点について今後十分注意をいたして参りたい、こう考えておるわけでご
只今の御質問でございますが、今回の事故について私鉄についてもこういう事故が若し万々一起るようなことがあつては大変だということについての懸念は、実は私たちも非常に持つておるわけでございます。そこでこの事故の原因についての探求は現在いたしておるわけでございますが、一番この事故を大きくしたというふうに考えられておる、このドアが開いたか、開かなかつたか、こういう点だけにつきましては、取あえず私鉄にもやはり同様の車輌を使つておるのもございますので、国鉄で手動コックを取扱う方法を掲示いたしました。そういう点を参考として、若上こういう事故でも起りそうなことがあつた場合に、このドアをあける方法その他について十分な注意をする点、その他こうした事故につ
ただいまの前田委員の御要望に対して、御返答申し上げたいと思います。今回の営団法の改正につきまして、事前の十分なる連絡をして、国会の意向あるいは各党の意向を十分にしんしやくして法案を決定し、それに対する審議を盡し得るような措置をしろ、こういうお話でございますが、実は今回の提案にあたつて御審議を願いますについて、そうした点に不備でございまして、お手数をおかけいたしましたことを、たいへん恐縮に考えておる次第でございます。今回の提案についてはそういう次第でございますが、今後法案の提出に際しましては、今お話のような御要望の点を考慮して、事前に十分に御意見を承り、成案を得るまでに、今の御希望のような形で進めて参るようにいたしたいと思います。いろ
その点につきましては、選挙管理委員会の意見と国鉄の意見との点について、今法務府の方でお答えがあつたのでございますが、今私といたしましてはちよつとはつきり申し上げかねます。
前に提案いたしました地方自治体の議員の兼職ができるようという趣意の提案と、今回の字句の修正だけの改正法案と、政府がなぜそういう相違のある法案を出したかと、こういう御質問でありますが、政府といたしましては、地方自治体の議員を国有鉄道の職員が兼職をいたすということにつきましては、国有鉄道法施行後の経過を見まして特に業務上支障もなかろう、こういう考え方が国有鉄道の中で考えられ、認められておるわけであります。そこで特に業務上支障がないということになりますれば、専売公社等の職員の例もございますし、特にこれは国民の基本的人権に関する一つの制限でもございますので、業務上支障があれば困るのでありますが、業務上特に支障がないということであれば、兼職を
只今申しましたように條文の解釈の問題でございますが、実はその点につきましては、法制意見局のほうに私たちのほうといたしましては、この国有鉄道法の第二十六條の第二項中、「第十二條第三項第三号に該当する者」とあるのは沿革上第十二條第四項第三号に該当するものと考えて差支えはないでしようかと、こういうふうな御意見をお伺いをいたした次第でございます。そこで法制意見局からそれに対しましては、結論といたしましてはこちらの尋ねたようにそれに該当する、こういうふうに積極的に解してよろしかろう、こういう意見を頂いております。その理由としては、この成文法上字句の整理に欠けるところがあつたにしましても、何人にも容易にその誤まりが指摘をされて、立法者の真実の考
鳥取の件につきましては、選挙管理委員会のほうであれは有効なり、そういうふうに選挙管理委員会ではあの件に関して意見をそういうふうに定められておるようでございます。
私たちは今申しましたように、現在の法律によつてこれを改正をして兼職を認めるという方向で前回には提案をいたし、又法制意見局の意見も尋ねまして、兼職を認めるためには法律の改正をその内容に従つて改正をいたすべきである、こういうふうに我々としては考えておるわけであります。選挙管理委員会の意見は又別であることは只今の鳥取の例によつて示されておるわけでございますが、最終的にその選挙によつて当選された人が、この四月から有効であるかどうかという問題につきましては、これは恐らく裁判所で最終的には決定せらるべきものではないか。こう考えておる次第でございます。
その点につきましては、ここでどう扱うかということを今の段階においてはつきり申上げかねると思います。
第七国会におきまして、法律第百五十九号で運輸省設置法とそれから日本国有鉄道法との一部改正に関する法律によつてこの関係條文が訂正をされたのでございますが、その法律案を提出いたしました点につきましては、運輸省といたしましても、重々遺憾な次第と、こういうふうに恐縮している次第であります。
