ただいま先生の御指摘のように、免許をする場合の、新免といいますか、そういうものを抑制するとか、あるいは増車を押えるという面につきましては、多少いままで陸運行政の面におきまして固執し過ぎるという点があったことは、ただいま私どもは率直に反省いたしております。したがいまして、現在運輸省の行政方針といたしましては、従来のいわゆる許認可型から新しい誘導行政へというここ数年来の運輸省の新しい方針に基づいて、極力そういう一般の需要に合うような方向で指導をするということになっておりますので、私どももその線に従って努力しているつもりでございます。 したがいまして、いま先生のおっしゃいましたような特定輸送的な御要求があれば、これは何も私ども形式にこ
先生のいまおっしゃったいわゆる強制保険である自賠保険につきましては、レンタカーであろうがなかろうが加入しなければなりませんので、それでなくて、先生のおっしゃるのは上積みの保険をレンタカーの会社が積もうとしたら保険会社がこれに応じない、こういうお話だろうと思いますが、私どももそういうことが間々あるように聞いております。したがいまして、私どもの行政指導としてできるだけ上積み保険を積むようにすべきだということは言っておりますが、これは行政指導の面でございますので、強制的にはなかなかできかねる問題でございます。 それからレンタカーをフェリーボートに積まないというのは、私ちょっとフェリーボートの監督を直接やっておりませんのでわかりませんが
先生お尋ねの自賠責の審議会でございますが、これは実は大蔵省が主管してやっておられますので、私どももちろん相談を受けておりますけれども、私として確定的なお答えはできかねると思いますが、先般来、いわゆる自動車のユーザー側の代表をふやしてほしいという声がございましたので、なかなかユーザー側の各分野を網羅することはできませんけれども、臨時委員という形で二名ほどの方が追加されるということになって、ほぼその人選も終わっておるというふうに聞いております。
ただいま斉藤先生の御指摘のように、自動車事故に対しまする治療の適正化につきましては、私どもも機会あるごとに厚生当局にお願いをしておりますし、また、それだけでは不十分でございますので、医師会のほうにも直接お願いをして、ただいま先生が一、二の例として御指摘のようなことを、私どももほかにも聞いておりますので、そういうことの是正をお願いしております。医師会といたしましても、いろいろと実情を調べて、善処方に努力するというお話は私ども承っておりますけれども、まだ、先生いま御指摘のような事例があることはまことに残念でございますが、私ども今後とも厚生省と連絡して、そういうことの改善をするように、重ねてお願いしたいと思います。 なお、治療費の問題
私、医療のことはよくわかりませんけれども、これは道徳的に考えてまいりますれば、先生御指摘のようなことは非常に不当なことであると考えております。
私は、先ほど申し上げましたように、常識的な判断しかできませんけれども、先生のいま御指摘のような例は、常識から考えてもおかしいと考えております。
私どものいま調べましたところでは、十月三十一日現在でございますが、指定を完了しておりますのが二十九病院でございまして、そのほか交渉中が十一ございます。二十九病院は、労災病院八、日赤病院八、県立病院五、市立病院四、国立病院二、済生会一、社会保険一ということになっておりまして、今後当面の問題といたしましては、交渉中の十一を早く話がまとまるように、私どものほうからも関係方面にお願いをしたい、このように考えております。
前国会におきまして、適正化事業をお認めいただきました結果に基づきまして、その後やりました措置を申し上げます。 財団法人といたしまして東京タクシー近代化センター、大阪タクシー近代化センター、二つの財団法人が設立をされました。これは関係の事業者団体及び学識経験者、それからタクシー事業に従事する労働組合を代表する人、そういう人々が共同して財団法人をつくり上げたものでございます。役所といたしましては、適正化法に基づきます省令及び政令につきまして、細部の規定を定めたわけでございます。 いま先生の御指摘のことでございますが、第一の登録につきましては、これは東京、大阪それぞれにおきまして、若干の部分的なトラブルがございましたが、十月三十一
業界団体が、一万二千円という提案をした根拠は何かという御質問でございますが、実は私どもこれに理論的な根拠は別段ないと考えております。まあ当初予想しておりました三万円というのが目標額でございましたが、その後業界の経営が非常に苦しいということから、当初私どもに来ましたのは、法人を年間一万円ということでやりたいという話が来ましたので、金額が幾らでいいということは、役所の立場から言うべきものではない、しかし、常識的に考えて一万円というものはあまりにも低い、こういうものはわれわれとしては、意見を求められれば当然認められないと言わざるを得ないということで、一万円は低いという主張を私どもはしたわけです。それで業界団体としましては、その後業界団体の
この運動の趣旨につきましては、ただいま警察の交通指導課長が説明しましたと去りでございますが、ただ、先生御承知のように、排気ガスの規制をしなければならないということは、道路運送車両法に基づく政令で定められておりますけれども、それは、自動車所有者は必ず検査を受けなければならないという義務はございます。したがいまして、そういう意味で赤い羽根運動とかいうのとは違います。 ただ、なるべく多くの人にすみやかに検査を受けてもらいたいということと、それから、検査を受けた結果をチェックするのに便宜なようにという趣旨の指導でございまして、普通の国民運動と多少性格は違いますけれども、排気ガスの規制という重要な事項を国民に周知徹底させて、早くやるという
先生ごらんになりました、その通達に書いてあるとおりでございますが、ただ、私どもとしては、これは検査をしたという一つの証拠と申しますか、そういうものと考えておりますので、これの保管とか運用については、厳重に扱ってもらいたいという趣旨でこの運動をやってもらっておりますので、やはりその保管については、運用を十分注意してもらいたいという趣旨でございます。そういう意味で、これが不正に使用されるということは好ましくございませんので、整備振興会にはその保管、出納を厳重にするようにということを、あのあとでさらに強く申しております。
法的には、先生おっしゃった登録商標等ではございません。私ちょっとそのほうの専門家でございませんから、それは法的にどういうことになるかよくわかりませんが、街頭検査をする場合に、これを張ってある人は、検査が済んだという一応の証拠といいますかしるしになる、マークになるというものだと考えております。 ただ、これが張ってあるからといって、法的に検査を免れるものではございませんのは、先生のおっしゃるとおりでございます。そういう意味のものでございますが、やはりこれは、実際に検査を受けて、合格したものがそういうマークを付するわけでございますので、この運用についてはできるだけ慎重にやるという、道徳的といいますか、そういう責任が保管者にはあるという
この運動をやります場合には、もちろん事前に大臣にお話し申し上げまして、そして、大いにけっこうだという大臣の御承認といいますか、御賛同を得てやったものでございます。あのときの大臣の答弁その他につきましては、私から申し上げるべきことではないと思いますけれども、要するに、その趣旨にかんがみて厳正に保管すべきものだという趣旨を、大臣はおっしゃったのだと私は考えております。
先生のお話のように、民間に車検を代行させておりますところの指定整備事業者に対する監督につきましては、私どもも昨年の当委員会の御決議の趣旨に沿っていろいろと努力をしているわけでございますが、残念ながら現状におきましては、この指定整備事業に対する監査を現場においてやるという回数は、平均いたしまして大体一年一・五回程度でございます。 それから、この指定整備事業の監督要員の人数につきましては、四十六年度の要求においては、いまお話しのとおり、本省五名、地方五十二名、合計五十七名の監督要員の要求をいたしておりますが、これがどの程度認められるかということは、これから大蔵省との予算折衝の結果にまたなければならないと思います。
先般の新聞に、タクシーの再値上げと申しますか、そういう決議がなされたという趣旨の記事が出ましたことは、先生ただいま御指摘のとおりでございます。私どもさっそくタクシー協会の責任者の方を呼びまして、その真意をただしました。その結果、具体的に申請をする金額は幾らであるということをきめたものではなくて、一つの業界の今後の方向としてそういう決議をやったものであるという趣旨でございます。 また、私どもといたしましては、ただいま先生がおっしゃいましたように、タクシーの業務の適正化というものについて、前国会におきましていろいろと御論議がなされ、また私どもも御答弁を申し上げました趣旨に沿って努力をすべき問題でございますが、ただいま御指摘のように、
ただいま先生御指摘のように、タクシー近代化センターの実際の活動が非常におくれておりますし、動きが活発でないということは、御指摘のとおりでございます。その点につきましては、私ども非常に微力でございまして、責任を痛感いたしておるわけでございます。 ただ、私どもといたしましては、あのときにお約束いたしましたタクシー適正化業務ということを、一日も早く軌道に乗せたいということを考えておりまして、今日までいろいろと説得をして、またそういう行政指導をやってまいったわけでございますけれども、残念ながらまだ適正化業務のほうは、ほとんどその緒についていないという状況でございます。 しかしながら、最近いろいろと大臣からも強力な御指導があり、また私
ただいま先生の御質問の点でございますが、御承知のように、先般御承認いただきました適正化法の中にも、繁華街等におきまして一定の乗り場を定める、あるいは流しの禁止の地帯を設けるということができるような法律構成になっております。 したがいまして、適正化業務が発足いたしましたならば、私ども地元とそれから警察当局と十分連絡をとって、具体的にそういう措置を講じたい。それには、タクシーベーあるいはタクシー乗降場等の設備のための費用も要るかと思いますが、こういうものにつきましては、たとえば長期低利の融資あっせん、これは予算にも要求はしてございますが、そういうものの実現の状態等にらみ合わせながら逐次やっていきたい、かように考えます。
道交法の所管は警察でございまして、私から申し上げるのはあれかと思いますが、先生のただいまの御提案、警察と常時密接に連絡をとっておりますので、よく警察に伝えたいと思います。
ただいまお尋ねの件でございますが、四十五年の八月三日に処分されたものの申請の年月日でございますね。——これは後ほど調べましてお答えしたいと思います。
正確な数字をいま記憶しておりませんけれども、いまたまっておると申しますか、未処理のものは約六千件ほどあるというふうに承知いたします。
