これは平川三等機関士だけの証言からは全貌が必ずしも正確にわからないわけでございます。それで、その給油をする側におりましたその施設の管理者Ａという人、それから実際にまたその現場に立ち会ったＢという人、それから別のＣという人、こういう人の話を聞きましても、先ほどから再三申し上げておりますように、オイルフェンスのあり方、つまり端末がどこまでいっておったかということは三者三様の話でありまして、どれが一番正確であるかということはわからないわけです。したがって、そのマンホールから油が流れて十メートルぐらいじょうご型になって、ここからこう油が下にたれたということまではわかっておりますが、そのたれたのとオイルフェンスとの関係がどうなっておるかという
流れ出た油についても、実は正確なトン数はわかっておりません。二・七トンという数字も新聞等に出ておりましたし、一昨年ですか、先生が当時の保安庁の須賀次長にいろいろと問いただされました数字を見ましても、二・七トンという数字が出ております。そのほかに二・五トンとか約二キロとか——約二トンでございますが、そういう数字が出ておりますけれども、二・七トンの出所というものは私どもはっきりいたしておりません。
こういうことは申し上げられると思います。つまり三等機関士の説明、それから、その当時は就寝しておりましたけれども、あとで起きて現場に来ております一等航海士の説明、それから、その作業に従事しておった人たちのいろいろの話、そういうものを総合しますと、先ほど申し上げましたように、船尾のマンホールから油が流れた。そして船のブルワークといいますか、あれをくぐって下に落ちたということはわかっております。そしてその油が、当時オイルフェンスが張ってあったその外側と申しますか、そこに何ほどか出たということはわかっておりますけれども、出た量がオイルフェンスとの関係によってどういう経路で出たのか。くぐったのか越えたのか、あるいはオイルフェンスのないところか
平川さんの話は、要するに油がマンホールからあふれまして、そしてそれが船の舷側ですか、それを越えて外に流れ出たということを言っておるようでございます。
これは前回も、先生が公害委員会におきまして、当時の須賀次官に御質問になっている点を、私は速記録を何回も読んだわけでございますが、先生がごらんになっている書類は、舷側とオイルフェンスというものについて、何といいますか誤解があるのではないか。私どもが了解しているのは、三等機関士の供述は、明原丸の本船の端を越えて下にこぼれたということを言っておるので、下に張ってあるオイルフェンスそのものを越えたというふうに平川三等機関士は言っておるわけではないわけです。ですから、ここからこぼれてどうなったかということは、先ほどから再三申し上げますように、張ってあるオイルフェンスの端末がちょうどこぼれ落ちた場所とどういう関係にあったかということがはっきりい
おっしゃるように、明原丸としての油を流したということ、しかも流した後の処置が適当でなかった、責任が大いにあるということで、私どもはこれを刑事事件として海洋汚染防止法違反で送致をしているわけでございまして、当然その明原丸の責任はあるというふうに考えます。
だれがだれを調べたか、ちょっとただいま手元に資料ございませんからわかりません。
そのとおりであります。
調書を、取り調べた司法警察職員が当然その責任をとるわけでございます。
私どもは、明原丸を調べまして、そして船長と、それから三等機関士と、それから会社そのものと、これを法違反として検察庁に送致をしておるわけでございます。
当然三十九条違反を含むわけでございます。
三十九条の２でございますか。
はい。三十九条の二項は、必要な措置が、十分とられなかったといいますか、措置をとるについて、十分な措置はとらなかったというふうに考えたわけでございます。
当庁司法警察職員の判断は三十九条の一項、つまり「防止並びに排出された油の除去のための応急措置を講じなければならない。」、その措置が適切でなかった、その義務に違反をしたという判断で送検をいたしております。
明原丸の油を積んでいるときに、何べんも申し上げますように、その船尾のマンホールから油がこぼれたということは、それは私どもも確認をいたしております。
平川三等機関士が、どうも油が来ないではないかということで、そのポンプのところに行ってみて、そして帰って見たときにもうすでに油があふれておったというふうに私どもは理解をいたしております。その時期が何時ごろであるかということは、これは本人のいろいろ記憶はあるわけでございますが、明らかではございませんで、大体そのポンプ船のところへ行って、そして百五十メートルぐらいの距離のところへ行って帰ってきた、そして見たところが、そのマンホールから油があふれておった、それの時刻については、大体推定的には四時より前ではないかというふうに考えられますけれども、正確な時刻はわかりません。
平川三等機関士の記憶では三時四十分ごろだと記憶しているように聞いております。
ちょっと正確な寸法わかりません。
この油のタンクの中にサウンディングパイプを入れて、そのサウンディングパイプで見るわけですね。そうすると、私、ちょっと物理の正確なことはわかりませんけれども、要するにそのサウンディングパイプの中に油がこう上がってくる、その上がってくるのは外側のタンクに油がどの程度、たとえばある高さまで油が満たされておると思います。ある時間になれば、そのサウンディングパイプと同じ高さまで来るわけですね。ところが、下から上がってくるわけですから、それには温度なりいろいろの状況があると思いますか、ある時間——時間といいますか、ある時刻たたないと、その外の、外周のタンクそのものの高さまではサウンディングパイプの中の油が来ない。それを見る見方によると思いさすけ
先ほどから、申し上げますように、本人の記憶のことでもございますし、正確な時間はわかりませんが、まだ油が送られてこないと、何をしておるのだということで、百五十メートルほどあるところのポンプ船のところに行った。そして十分、あるいはそれ以下、七、八分かと思いますが、それだけ経過してもとのところに戻ってきたら、もうそのときには油は漏れておったということでございまして、その時刻につきましては、本人の記憶ということもありましょうけれども、これは正確な時刻はわかりませんが、本人が発見したのは、ポンプのところに一ぺん行って、そしてもとの持ち場に戻って、その戻ってきたときに発見した、こういうふうに私ども考えております。
