まず、エンジンの持ち帰りの件でございますが、先ほども話がございましたように、十月五日、六日に捜査当局に対してエンジンを持ち帰りたいという意向が表明されたのを聞きまして、私どもとしては、十月七日の事故分科委員会で、持ち帰る場合には事前に連絡するようにという申し入れをいたしておったわけでございます。それにもかかわらず連絡がなく持ち帰ったというのが事実でございます。
九月三十日に第一回の事故分科委員会が開かれたわけでございますが、その席におきましては、いろいろ事故原因に関連します日本側として考えられる質問点を幾つか挙げるとともに、先ほど施設庁長官が御説明しました事故の当日の模様、これを聞いたわけでございます。で、米側としましては、そういう日本側のいろんな究明したい点を受けまして、現在事故調査委員会が米側で開かれておりまして、その結果等をもって日本側に資料を提供するという段取りになっております。
提供施設内に配水管なり下水道をつくるということで、市町村からいろいろな申請が出てまいっておるわけですが、復帰直後におきましては、現地の米軍がその米軍の権限で許可をやっておりました関係で、米軍施設内を通るのは支障がないという場合には比較的早く処理ができたわけでございます。ところが、いろいろやはり地位協定にきちんと基づいて所要の手続をとってやるようにということで、在日米軍司令部の方から現地米軍の方にも指示がいっておりまして、そういうことで所要の手続をとるために従来よりはおくれておることは確かでございます。したがいまして、私どもとしましては、申請が出てきた段階でできるだけ早く処理するように軍の方にも申しておりますし、工事は期限が限られてお
そのとおりでございます。
読谷補助飛行場に現在米側で建設中のアンテナは、米海軍航空機からの通信を受信するための施設で、この通信は隣接の楚辺通信所を経由して嘉手納飛行場に送られるというふうに承知しておりますが、このアンテナの建設につきましては、Ｐ３の嘉手納移転の際、アンテナは話に出ておりませんでした。
米海軍航空機からの通信を受信するためにアンテナがどうしても必要ということでございますので、これは米側が自分の費用でつくるわけでございますので、地元の了解を得てつくる必要な施設であるというふうに考えております。
米側の工事が円満に進むためには、やはりよく話し合って工事を進めていくという考えでございます。
地元側にできるだけ話し合いをしまして、円満な工事ができるようにやっていくという基本的な姿勢で臨みたいと思います。
沖繩の施設内におきますゴルフ場は六カ所ございます。奥間レスト・センター、キャンプ瑞慶覧、伊波城観光ホテル、普天間飛行場、嘉手納飛行場、那覇空軍海軍補助施設の一部にありまして、面積は百四十六万五千平米であります。
本土には五カ所ございます。
名前は三沢飛行場、多摩弾薬庫、厚木飛行場、キャンプ座間、岩国飛行場の五カ所でございます。 面積は、三沢飛行場が五十五万平方メートル、多摩弾薬庫が六十六万平方メートル、厚木飛行場が五十二万平方メートル、キャンプ座間が同じく五十二万平方メートル、岩国飛行場が三十五万平方メートル、以上でございます。
どういうような実態であるかというのは承知いたしておりません。
日米の親善友好を図るということで、米軍人等の使用に支障を来さない範囲ということで、米軍人等の紹介で日本人が利用しているということは承知いたしております。
実態をよく承知いたしておりませんので的確なお答えになるかどうかわかりませんが、米側がそういう経費を取っているのは、ゴルフ場の維持管理に充てるというふうに聞いておりまして、利潤を上げるためにその金を取っているというふうには聞いておらないわけでございます。
二つに分かれておりまして、一つは「移設を要せず返還される施設・区域」。これが四つございます。一つは北部訓練場、それからキャンプ・シュワブ、キャンプ・ハンセン、陸軍貯油施設。この陸軍貯油施設は、嘉手納町−読谷村間の大部分ということになっております。 それから二番目に、「移設措置とその実施に係る合意の成立後返還される施設・区域」。伊江島補助飛行場、これは全部でございます。それから八重岳通信所、南側の部分。キャンプ・シュワブ、辺野古川からの進入路及びその西側部分の一部。それから嘉手納弾薬庫地区、これは南西隅部分。それから読谷補助飛行場、滑走路東側部分。トリイ通信施設、既返還地に残存しております中継所地区。キャンプ瑞慶覧、国道五十八号線
全部で二千三百八十九万五千平米となっております。
千四百七十二万七千平米ございます。
「移設を要せず返還される施設・区域」は現在話し合いを行っておりますから、間もなくなると思いますが、「移設措置とその実施に係る合意の成立後返還される施設・区域」ということになりますと、先ほど申し上げました中で特に伊江島の補助飛行場、陸軍貯油施設等につきましては、移設先の問題もございますし、あるいは技術的にいろいろな問題ございますので、県並びに地元との御了解を取りつける必要もございますし、米軍とも技術的な問題について調整を図る必要がございますので、これはなお相当な時間がかかろうかというふうに考えております。
このパイプラインの埋設の状況その他につきまして、米側に資料を提出を求めたわけでございますが、何しろ古いときに敷設されておりますので、その資料がないということで、提出がなかったものですから、私どもの方でことしの二月から三月にかけましていろいろと調べておるわけでございます。中に一部浅いところがございまして、現在の基準で言いますと、やはり深く埋めかえる必要があるのではないかというところもあるように報告を受けておりますが、現在そのいろいろな点につきましては、ただいま施設庁長官から話しましたように、全体計画の中でどういうふうにしていこうかということで検討いたしているところでございます。
いまパイプラインの関係で代替施設の対象になっておりますのは、那覇軍港の中にございますタンクとそれから送油管でございますが、現在、那覇の基地の中にタンクの数にしまして、大きいの小さいの入れまして九基くらいあるわけでございますが、その全部を移設するかどうかということを私どもとしてはできるだけ……
