これは大臣の御意思にもよりますが、私の希望的な一つの見解を申し上げますと、ただいま滿尾委員からお話がございましたように、今年度はいろいろな特殊な事情もあつたのでありますが、来年度以降におきましては、やはりかりに現在の二十億なり、三十億なりというものが、おそらく本年の二十億は来年は倍くらいになるのではないかと思います。その上になおさらに若干の新線がやり得るというような場合におきましては、予算編成の際にあたりまして、およそこの線というようなことは腹づもりできまるのではないかと思います。けれどもこれはただこちらの予定でございまして、それがすぐ認可申請ではないと私は思います。やはり実際にその線路の建設に着手する場合に、初めていろいろな設計を
原案々々ということを申されますが、その原案というのは、さつきからの議論で、運輸省がお出しになるのか私が出すのか、よくわからないのですが、私の知つている範囲においては、まだ原案もできておらないはずでありますから、できておらない原案を固執するということはございません。玉置委員の仰せになりました御意見、その他の各委員の御意見も十分に尊重いたしまして、私どもは審議に当りたい、かように考えております。
なるほどそういう点もございましよう。しかしながら国有鉄道の建設以外の部面については、ただいま滿尾委員からの仰せでございますと、私におまかせくだすつて、その点は非常にありがたいのでございますが、しかし私は、これは何も反駁する意味ではございませんが、国有鉄道の日常の経営というものは、私は決して政治に関連のないものとは存じておりません。その点につきましていろいろ御注意なりあるいはあるいは御意見なりございますれば、いつでも伺つて、これを参酌いたしまして私どもの仕事の改善に当るということは当然でございます。さればこそ予算あるいは運賃というものが、国会の審議に上るのではなかろうかと私は思つております。建設線だけが決して政治に非常な関連があり、そ
私どもの考えといたしましては、大体現在一キロ建設費はどのくらいかかつておるかということを調べまして、キロ数等で押えてあの予算を出したのであります。従つて内容的にどの線どの線ということは、まだきまつておらないわけでございます。
むろん私どもといたしましては、大きなわくを持つておりますから、その中から、議会を通過する予算ともにらみ合せまして、今後路線を建設して行く考えでおります。
それほどまではまだ行つていないのでありまして、もつともつと茫漠たるものであります。だから決して淺沼委員の御心配になるような、私が委員になつておることについての問題は、委員会の構成の問題でありまして、これは議会で御決定になつたように拝聽いたしておりますので、何とも申し上げられませんが、決して委員を拘束いたしません。私が委員の中に入つておるからといつて、自分の意見の固執に努力するというつもりはありません。私はむしろ黙して傾聴しようと考えておるのであります。私はたつた一人ですし、多数の方がおられますから、いくら私ががんばつても、いけないものはいけないときめられるのでありまして、それは御懸念がないと私は思います。
今、柄澤委員から審議会の審議の模様はどうかというお話でございますが、私は去年の八月の末に総裁になりまして、当然審議会の委員でありましたが、爾後審議会が開かれたことがございませんので、私は一向何も存じておりません。
ただいまの御杞憂はまことにありがたく拝聽いたしました。決して私は政党を軽んずるという意味ではございません。政党は大いに尊重しなければならぬと思います。国会はむろんのことであります。従いまして御意見は尊重いたしますけれども、脅迫というようなことはあり得べからざることであると思います。そういうお話は私は聞かないことにいたします。
ただいまの柄澤委員の御質問は、先ほど坪内さんからの御質問と非常に関連があるようでありますから、一括して坪内さんにもお答えを申し上げます。行政協定に基くわれわれの方の関係、これは先ごろ何日でしたかの新聞にも私発表しておいたのでありますが、まだ今日では講和條約は発効いたしておりません。従いまして行政協定もまだ効力を発していないわけでございますが、すでにこういう状況になるということを予測いたしておりました。同時に現在ありますアメリカ軍とわれわれの方との契約関係、これは三月三十一日で切れてしまうのであります。そこで一日から体どうするかということで、双方話合いをいたしました結果、ほとんど——ほとんどでなくまつたくコマーシヤル・ベースに立ちまし
きゆうくつだとか何とかいう面は、大体において私はないと思います。非常に明るくなるのではないかと思います。ただ向うとしましては、こちらと向うの慣習が非常に違います。たとえばレデイースに対する作法でありますとか、車中における秩序の問題でありますとかいうような問題で、多少かわつているところがございますので、そういう点を向ろ側でも非常に心配をいたしております。一般旅客と一緒に混乗することに相なりますから、こちらとしましても、そういうことで非常にいろいろなコンプレーンが起きても困ります。こちらからコンプレーンが起きても困りまするし、同時にまた向うの方から起きても困ることになります。ことにただいまは向うの使用人が特別の専用列車に乗り込んでおりま
先ほどちよつと触れましたが、現在でも別段あれは無料で輸送いたしておるのではございません。やはり専用車は、普通の運賃ではござ いませんが、専用の実費を頂戴いたしております。汽車が動いても動かなくても頂戴する、走つたらこれは幾らと いうふうに、中にお客さんが乗ろうが乗るまいが、そういうこととは関係なしに頂戴いたしております。お客さんの面では先ほど申しましたようにそういうものであつたのが、今度は実際乗つた人からは料金をもらう。大体お客さんというのは片道輸送が多いのでありまして、片道はからで走つてしまうということになりますから、お客さんの方は現在よりも多少損になるのではないかと考えております。それから荷物の方は、これは現在でもやはり
先ほど申しましたように、現在も軍専用列車としてあるのです。それを返していただきましたから、専用列車でなしに、臨時急行ということで規律してあると思います。しかしながらそれをできるだけ向うの人に利用していただく、大体利用率が八〇％ないし九〇％ですから、一割ないし一割五分くらいのものは余裕があるのではないかと思います。それに日本のお客さんもできるだけ収容するということでございますから、むしろきゆうくつでなくて、ほとんど目に見えないくらいですけれども、御利用いただけばそれだけ楽になるということでございます。
お答え申し上げます。ただいまの柄澤委員の御質問、私ちよとわかりかねるのですが、何か進駐軍の軍と貨車の模様との関連があるような御質問にも承りますし、そうではなくて、われわれの方の設備自体が非常に貨車のまわりが悪い、そういう御質問でありますが、どちらであるかわかりませんけれども、進駐軍の輸送によつて著しく日本国有鉄道の輸送状態が混乱に陷つた、しかも常時そういう状態であつたというようなことはございません。ただ遺憾ながら国鉄の貨車の数なりあるいは列車の数なりが、十分に間に合いかねまして、滞貨が非常にふえたという事実は率直に私は認めます。今日では当時と違いまして、ほとんど滞貨も一掃されまして、半分になつてしまいました。ことに柄澤委員の御郷里で
新線一キロどのくらいでできるかという問題は、これは岡田委員御承知のように場所により、所によりいろいろかわるのでございますが、ただいま岡田委員から申されましたような程度の金を見ておけば、まずまず大丈夫だと思います。
新線建設の問題は非常に難問題あでり、ことに長い間やつておらなかつたものを始めるのでありますから、ここで一歩を踏み違えると、先で千歩の差になるということを十分考えております。もとより一般の輿論、政治上の見解、それらも参酌いたさなければなりません。同時にまた私は国有鉄道の運営をまかせられておりますから、その運営がうまく行くようにも考えなければならぬ。御注文が非常にたくさんございます。ございますが、それらももう就任後六箇月にもなり、大分わかりましたから、近くとりきめまして、よく運輸大臣のお話も承つて、そうして実行して参りたい、その間において私は決して自分の所信をどこまでも通そうとは思いません。思いませんが、大きな筋は誤らないように、ただ單
今の御質問の問題につきましては、先ほど来御趣旨において同じような御質問があつたようでございますが、なるほど四十八線、これは着手して未完成のままで残つておるものもございます。それに比較いたしまして、それをも乗り越えて緊急性のあるものはないかということでありますが、これは必ずしも否定することもできないと私は思います。今度の予算でその緊急性のあるものをやるかやらぬかは別であります。別でありますが、四十八線よりも早くやらなければならぬような線も私はあるのではないかと思つております。
その点先ほどお答え申し上げたのですが、現在のところ部局をふやすとか、人の数をふやすとかいうことは考えておりません。
私のところでいたします。
御懸念に及びません。私責任を持ちます。
人事のやりくりと申しますか、操作と申しますか、それにつきまして只今一松委員から申述べられました点、これは私は非常に貴重な御意見でもあり、私としましても大いにその心持を一つにするところがございます。仰せの通り長い間国鉄で養成いたしまして、それから一人前になつて働くという年限がどのくらいになりますかわかりませんが、私の想像では学校を出まして、まあどうやら使えるようになるのが五年くらいであると思います。それからもう五年くらい経つと漸く一人前になる。十年くらいかかるのではないかと思います。最近やめる年限が早くなつたのではないかという仰せでございますが、それは私の記憶では非常に違つておりますので、昔は私どもは大学を出まして鉄道省へ入りました当
