常磐線の電化につきましては、先ほど鈴木委員からもお話が出たようでありますが、柿岡に地磁気研究所というものがございまして、これに対する電気関係の影響力というものが相当問題になつておるわけでございます。われわれとしましては常磐線の電化をできるだけ早い時期に進めて参りたい、これはかつて当委員会においても私申しましたが、できるなら来年度の終りごろからでも手をつけて参りたいと思つておりますが、この磁気の問題が解決しない限りにおいては、着手することは非常に困難である。しかし磁気の試験にはすでに着手いたしておりますから、ある意味では常磐線の電化ということには、もう着手と言つていいか、とにかくそういうことでやるという意思ははつきりしておる、こう御了
逃げるようなことを言つてはなはだ申訳ないのですが、実は当時私は全然国鉄に足踏みのできなかつた人間でございます。従いまして、当時どういう経緯がございましたか存じませんが、私の想像では、この日歩十銭というのは、非常に大きな全額で罰金に近いものでございますから、どういういきさつがございましたか、私もちよつと記憶があるのですが、これは古い属官か何かに開いてみようと思うのです。何か当時検査院との間にいろいろ話がございまして、実際にとれるようにした方がいいのではないか、十銭では高過ぎるのではないかというようなことで、四銭になつたのではないかと思います。ということは、その契約書の中にもございますが、二十五年七月の定期券の契約については日歩四銭とな
私も正木委員のおつしやつた通りだろうと思います。おそらく日歩の問題等についても、先ほど申し上げましたように、いろいろ話合いがあつたように仄聞いたしておりますが、これは正確じやございません。また期限を延べろということについても、納まらなければたいへんなことでありますから、元金がとれなくなるのですから、そこで再建方策というものを立てさせまして、それを見て、おそらく国鉄の方としても数億の金がとれるかとれないかのせとぎわになりますから、長く細くとつて決済を立てようというような考え方であつたろうと思います。従いましてそれらの資料等は、お話の通りなるべく早くつくつて差上げます。おそらくはそうだろうと思います。これは公社に聞けばわかりますから、ど
だんだんのいろいろなお話、非常に私も考えておる点がございます。ただ全般的に申しますと、今西村次官からもお話があつたように、私の感じからいたしますと、全く交通公社は会員組織であつたようでありますが、後にそれが社団法人になりまして、国鉄その他郵船、商船方面の事務をとつて海外宣伝をやる。当時私は観光局におりましたが、なかなか資金が集まりませんのでうまく行かないというので、国際観光協会をつくるとかいうので寄付金を集めたのでありますが、寄付金だけでは海外宣伝には非常に金がいるのでうまくできなかつた。それが後に手数料をとつて、金をもうけて海外宣伝をやつて、観光という事業に力を注ごうじやないかというようなことが、今の手数料の起りではなかつたかと思
御説の通りであると私は考えております。ただしかし交通公社の場合は、交通公社で売つておる切符の清算をいたさなければなりません。各地に店がございまして、その店とのやりとり、あるいは駅との門のやりとりいろいろございまので、少し手が込みますが、概算でやるということになりますれば、毎日近傍の駅に持つて行けばいいわけでありますから、そういうこともできないことはないので、私たちとしましては、現在延取引というのはだんだんこれを詰めまして、半月にしますとか、あるいは十日にしますとかして狭めて行きたい、こういうふうに思つております。そうしますとこういう問題は起らないのであります。しかし何分にも先ほど来申し上げましたように、アメリカの運営下にありました当
国鉄が交通公社に手数料を払つておるという五分の手数料の問題でございますが、これは大体切符を売りますのに、われわれの方でどのくらいの金がかかるかというような原価計算をいたしまして、それによつて出て来たものが五分になつております。なおこれは各国におきましても、たとえばトーマス・クツクでありますとか、旅行業者が会社から受取ります手数料は、大体五％程度というようなところにきまつております。それより高いものもございますが、大体その辺でございます。そんなことから九分は適当じやないかと考えております。それから交通公社は、先ほども申しましたように、私どもの知りました当時は社団法人でございまして、国有鉄道もその会員の一人で、年額幾らの公費ということで
延滞ということが生じたのは、私は必ずしも清算期間があるからだということではないと思います。これは先ほど来申し上げておるように、当時の占領軍下のＣＴＳ、その指導下におきまして、従来収納しておつた手数料というものが全廃されまして、全然収入がなくなつてしまつた。しかも数百人の人間をかかえて事務をとつて行かなければならぬというふうなことから、四苦八苦いたしまして事業を計画したというようなことが、私は大きな原因だと思います。なおこの精算期間をできるだけ短縮するということには、私は努力したければならぬと思いますが、いささか各駅のものとは違いまして、清算が複雑でございまして、ほかのいろいろなものを売つたりいたしますと、宿屋の切符等とつなぎ合せたり
青野先生にお答え申し上げます。公労法がいろいろな欠点を持つておることは、御指摘の通りかと私は考えます。決して完全無欠な、何らの欠点のない法律だとは思つておりませんが、現在の法律のある以上、いかなる欠点がありましても、できるだけそれを是正していい方向に持つて行ように努力すること、これがまず私どもの考えなければならない点でございますので、今先生のおつしやいましたように、どういうところをどう改正したらいいのかという点は、私たちばかりでなしに、あらゆる方面の知能を動員しまして、考えていただきたいと私は思います。私どもも一、二こんなことをしたらどうかというようなことをいろいろ考えておりますが、しかしいずれの考えをとりましても、結局やはり残され
先ほど申し上げましたように、公労法自体が非常に完全なものであつて、何らの欠点もないというふうには、私も考えておりません。しかしながら法律がございます以上、やはりそれに従つて行かなければならぬのは私どもの責任でございます。仲裁裁定の完全な実施ができなかつたということは、私も非常に遺憾に考えるものであります。しかしながら事実その通り実行できなかつた、だから会度は法律に反した行為をしてもいい、よつてもつて国民各位に非常な迷惑をかけてもよろしいということには相なりません。法の命ずるところに従つてやむを得ず処分せざるを得ないということは、遺憾でございますけれども、これは日本が法治国である以上、従わねばならぬことであろうと私は考えております。
お話の通りでございまして、毎年繰返されそうである前途を、何とか少しなりともかえて参るということには努力するつもりで、着々そういう方向には向つておりますけれども、なかなか具体的に、これをやれば起死回生である、一ぺんに片づくというような方法は、発見に非常に困難をいたしております。しかしどうかして事態をもう少しかわつた方向に持つて行きたいという心持は、これももうお話したかと思いますけれども、私どもが持つておると同じように、組合の諸君も持つておるのじやないかということを、ひそかに私は感じておるわけであります。従いまして今後におきまして、組合の諸君ともほんとうに腹を打割つて話合いをし、どういう方向に持つて行つたならばいいかというようなことにつ
新線建設につきましては、私どもも別に新線の建設には反対ではございません。国家的見地に立ちまして、眠つておる水あるいは眠つておる資源が開発されて、国家が相当な利益を受けるということは、これは日本の現状から申しまして、私は適切な施策の一つであろうと思います。あるいは電源開発、あるいは国土の開発ということは、非常に必要であろうと思います。しかしながらこの新線の建設によりまして、日本国有鉄道だけが損をするということは、何といつてもおつしやる通り片手落ちの処置ではないかと思います。従いまして、私は就任いたしまして建設審議会等に出られるようになりましてからは、少くともこの資金は政府の出資によるべきものではないか、国の財産がふえるのでありますから
私は就任いたしましてから二年になりますから、たしか二回だと思います。
公労法の主管大臣は労働大臣だと私は思います。
公労法の改正につきましては何かしていただきたい。それはもうどういうところに欠陥があるか、どういうところに毎年争議が繰返されることがあるかということは、はつきりしておるのではないかと私は思う。ただその方法がなかなかむずかしいということで、いろいろ考えられておると私は心得ております。従つて、私は改正について決して等閑に付しておるわけではないのでありまして、しばしば大臣ともお話し、またいろいろとお話合いをしたこともあります。が、なかなかその方法手段が困難な点が多々あるので、今日まで考究されておるという形であると私は心得えております。
私は何も公労法の改正だけに限つて相談をして行くということではないので、もつと広い意味で、平和な方法で国鉄の運営がうまく行くように、またああいうようなことを繰返さなくても済むような道がないかどうかということを、今後話し合つてみたいという心持を持つのでありまして、それと処分を切り離して別個に考えても、考えられないことはないのじやないかというふうに考えております。
いかにもごもつともでありまして、そういう問題を一々拾い上げられますと、そういうことが言えるかもしれません。しかしやはりそういう問題が困難であればあるほど時間がかかります。なるほど二年の時間は経過いたしました。しかし最初の一年は、私の就任したのが八月でございますから、当時はすでに予算ができておりました。そういうような次第であると同時に、さらに何と申しましてもこれだけの大きな企業体でございまして、それにアメリカ軍のいろいろな意思というものが非常にまじつて来ておる。それらの是正もしなくちやならない。あるいはまた国鉄の内容等について、国会の皆様を初め国民各位の御理解を得るということについての努力というようなものは、そう容易なものではないと考
私どもには経済的な調査とかいろいろな調査がございます。しかし大体運輸大臣が建設審議会に御諮問になるのでございますが、その諮問の際にどういうことに重点を置くべきかと、重点を置くべきポイントを羅列したものがございますので、これは鉄監局長からお答えした方がよいかと思います。
調査はすみやかにいたしたいと思いますが、あそこには東武その他の鉄道の関係もありますので、それらとも話し合わなければならないと思います。なお松井委員もよく御承知と思いますが、桐生、足利の今の織物は、実は昔は私どものところで運ばせていただいておつたのですが、最近はトラツクに全部とられてしまつたというような状況でございます。しかし今先生のおつしやつたような線路ができますれば、またこつちにちようだいするということになると思います。とく調査いたしたいと思います。別表のことは別箇の問題でございまして、法律の問題でございますから、総裁だけでどうということもできませんが、調査だけはよくいたします。
二十九年度におきますところの日本の財政経済状態というものが、どういうふうになつて行くかという点につきましては、私も重大な関心を持つておる次第であります。これは企業といたしましても、また国民の一人といたしましても、非常に重大な関心を持つております。従いまして、これに関連しての労働問題のあり方というような点についても、私は相当慎重に考えなければならぬと思つておる次第であります。先ほど来申し上げましたように、国鉄の労働問題をめぐる紛争がありまして、その結果国民各位に非常な御迷惑をかけるということは、これは極力避けなければならぬことであると深く信じておる次第であります。従いまして今後の労働問題につきましても、これは何とかわれわれと組合の諸君
お答えいたします。私は後納契約の内容を隠蔽するというような気持はさらにございません。堂々と契約をいたしているのでありますから、機会がありますれば、契約のひな型のようなものができておりますから、それをお配りして一向さしつかえないと思います。
