年末手当の問題は、今年度は仲裁裁定の中に入つておりません。昨年は入つておりましたが、やはり団体交渉によつてこれを取扱うということでございました。本年は仲裁裁定に入つておりませんから、当然これは団体交渉の問題になります。その際にどういうところで妥結をいたしますか、これはやはり交渉の経緯でございますから、ここで私がどういうふうなことになるかということを申し上げかねますし、また予算もまだきまつておりません。また今日の予算の全貌を見ました際に、それは非常に苦しいことであると思いますが、これはやはり今後の増収見込みによることでございまして、労働組合の方々にも言つておりますが、私一人がいくら予算の数字をいじくつてもだめでありまして、従業員職員諸
お答え申上げます。この前も海野委員から只今のような御趣旨の御質問があつたわけであります。或いはそのときの言葉が足りなかつたために、只今のかような御質問だろうと思います。私の考えておりますることは、別段地方であるからどうだとか、或いは幹線だからどうだというわけではないのでありまして、やはり輸送の面から見まして重要なる順序というものがございます。この前も申上げたかと思いますが、日本の従来の行き方は、御承知のように大体において南のほうに向つておつたのであります。朝鮮でありますとか満洲、或いは中共或いは台湾、南洋というふうに、南のほうに物資がある、或いは往来が繁くあるというような関係上、とかく東海道、山陽方面の線路というものは非常に強化され
塩釜港が貿易港である、この利用については、やはり背後にある鉄道というものを完備しなくちやいけないのじやないかというお説であろうと思います。誠に御尤もなお説でございます。とかく港湾の構築或いは改良というような場合、その背後の鉄道というものが忘れられがちであつたのでありますのに、只今そういうお説を拝聴いたしましたことは、私の非常に喜ばしく存ずる次第であります。従いまして塩釜と奥羽線とを結ぶということについての研究、それらについては十分今後私は考究を重ねて参りたいと思います。 山形管理部をやめて、秋田と一緒になつたということによる利益というものがどのくらいあつたのかということでございますが、当時私はまだ責任の地位になかつたのでございま
機構の問題はいろいろと考えられますので、昔のような機構というものも一応考えられます。又今日のような機構も考えられまするし、更に今日よりもなお管轄区域を大きくした一つの機構、私は機構そのものについては観念上はいろいろ考えられるだろうと思いますが、併し実際に何が一番よろしいかということの見当付けということは、これ又非常にむずかしい問題であるように私は考えます。過般私はヨーロツパ、或いはアメリカ等にやつて頂きまして、いろいろ実際について話も聞き又見もいたしましたが、それらの鉄道におきましては、いわゆる我々の申しております局、管理部という二つの制度、その上に本社なり本省なりがあるという三段構えの制度、今日のような二段構えの制度いろいろであり
過般私が申上げました五カ年計画というものは、これをできるだけはつきりしたものにしてお目にかけたいと思つておりますが、通常国会までにできる限りの資料を整えまして、是非御覧を願いたい。或いはこれは審議の対象として頂くのでなくて、参考でもいいから私はお目にかけまして、漸次これが固まつて参りましたならば、やはり継続費予算というような恰好で御審議を願うようにしたいものだと、かように考えております。その点御了承を願いたいと思います。 それから人事の問題につきましては、これはまだ調べが十分でない点があるやに承わりましたが、更によく調査いたしてお答えいたします。
この三割賜暇というようなことは、大分前から情報としては私のほうでもキヤツチしておるわけであります。従いまして先週来しばしば団体交渉がありまして、累次に亘つてどうしても混乱を招くようなことは避けたい、そういうことを十分に考えるべきでないか、又それがやめることができないならば、ここ数日間延長して、そうして我々も妥協の努力をする、政府の考え方、或いは国会の審議の模様というふうなものをよく見て、そうして善処されるべきじやないかという話もいたしたのであります。更に昨日の午前から午後にかけましては、年末手当の問題については、これは団体交渉によつてきまるものであるから、只今のところ予算では政府は一・〇しかみていないということも、これをできるだけ殖
こういう事態になる前に、先ほどもあなたはお見えになつていましたかどうか知れませんが、只今大臣からお説があつたような話、裁定の問題は、これはもう国会並びに政府でやることになると思うのであります。ただそれによつて、我々として幾らか自分たちの努力の目標と申しますか、そういうことを申上げ得るのは、年末手当の問題だけであります。従いましてその点について、これはもう私団交の時から、公務員諸君と同じような方向に行きたいものだということはしよつちゆう申上げておつたわけであります。それでその団交におきましても、私はできるだけ公務員の線に近いようにお互い努力をしようじやないか。我々も大いに努力する。併しこれは今日予算もまだ通つておりませんし、どういう事
これはやはり戦術としてそれを実施する場合に程度があると思います。程度がございますから、従いまして混乱と申しましても、場合によつては大混乱という事態もあるわけですが、できるだけそういう大混乱を防ぐように、はつきり申しますれば、通勤の列車というようなものはとめてはいけないのじやなかろうか。具体的なことは私は申しません。急行列車、遠距離列車、というようなものもとめないというやり方もございましようし、いろいろ私はあると思います。十分組合の方もわかつているんじやないかと私は想像いたします。
最初の間にはいろいろございましたが、今度補正予算案が上程されましてからの交渉におきましては、昨日の交渉においてもそういう案はございません。
それは見ようによつて、雑収入を増加すればどうであるとかいう案でございまして、具体的にこれだけの財源がこうであるという意味ではございません。
基準ベースの金額の問題においては争いはございません。
争いという言葉がどうかわかりませんけれども、私とは全然争いがないわけで、私も仲裁裁定の当事者として、仲裁には服従しなければなりませんから、私と組合のほうにおいて目的は同じなんです。ただ政府の案と国会の御意思と、それか争つているわけであります。
お答え申上げます。誠に御尤もな御意見でございます。この貼紙等につきましては、かねてからそういうことをしてはいけないという通達が出ております。たまたま今回その通達を忘れたのか、無視しているというようなことでありますので、改めて通達を出しまして爾後この通達が出てから後にこういうことをした者につきましては相当の処分をするようにということを局長にも申してありまするし、私はそういう心組であります。詳しいことは職員局長からお答え申上げます。
誠に御尤もな御意見でございます。私どもやはり常に反省をいたしまして、そういうことのないように、我々は国民国家から経営を委託されておるものである。国民国家の鉄道であるという観念に徹底しまして、そうして公比の奉仕パブリック・サーバントという考え方で行くべきものたと常にさとしておるのでありますが、それが今日までまた徹底いたさないのは極めて遺憾でございます。併し今後とも十分にそういう方向に努力をいたしまして、速かに国民各位から信頼されるというふうにして行きたい、国鉄経営の任に当つて行きたい、かように考えております。
お答え申上げます。場所々々によつて違いますので或る場所によりますと非常に列車が遅延する、或いは貨物が溜まつているということの現象もある所もございます。併し全般的に見ますと今日までのところむしろ発送トン数は不断よりも少し上廻つております。それから滞貨も一向殖えないというのか全体の状況でございます。併しこれ以上に局所局所にやられることは困るのでありまするからして、よく組合のほうと話合いまして、余り大きな影響を及ぼさないうちに幕を閉じたらどうかというような話合を一応いたしております。
これは部分的には或いはそういうきざしが出て来るかも知れません。併し今申上げましたのは日本全体の発送の数温なり或いは滞貨の状況なりでございます。従いまして例えば九州の或る部分でありますとか、東京の或る部分というような所には多少の滞貨或いは列車の遅延というような現象が起つているわけであります。その事態によりましてはやはり合法でない非合法になる場合があれは、それは処分いたさなければならんと思います。
それはその通りでございます。
むろん裁定は当事者の両方を拘束いたします。
仲裁が出まして間もなく今のお話のように補正予算を組みまして、運輸大臣に提出要求をいたしております。
ごくかいつまんで申し上げます。大体完全実施するためには九十数億かかるのであります。御承知のように、今年は未曽有の大災害がありまして、水害に約百億、そのうち本年度実施しなければならぬのが八十九億、こういうような厖大な新しい要求が生れて参りましたので、まず第一に考えましたことは、三十億の昨年の運賃値上げのずれ、そのためにしました借金を返すことにしておりましたが、その借金を返済せずに延期をさせてもらう。さらに、こういう大災害がありましたので、工事費のうち、いわゆる改良あるいはとりかえなければならぬところは削減できませんが、新しく路線を敷設することに予定いたしておりますいわゆる新線建設の費用を約二十億ほどこれを来年度以降に繰延べる。しかしな
