実は昨年の五月にＡ滑走路の南側の妨害鉄塔が一挙に倒れまして、そのときに政府、公団側の受けた印象は何かこれでもう開港が目前に迫ったという印象を一様に受けたわけでありますけれども、私はそのとき逆にもう一つの危惧を持ちました。妨害鉄塔の撤去によりまして確かに物理的な意味での開港の日は近づいたかもしれないけれども、このことによる逆の波及効果といいますか、そういったものが地元の反対農民の間に広がることによる各種の混乱あるいは予期し得ざる事態の発生、これはもう非常に心配だというふうに考えまして、一方におきまして、物理的な開港促進のためのいろいろな準備を進める一方、何とかして非公式にもせよ、そういうパイプをつくって話し合いをしたいというふうに思い
結構でございます。
まず第一の方のお尋ねにつきましてでございますが、反対派農民の方たち、特に第二期工事用地内に土地を持っておられる方々の切実な願いというのは、やはりいまの土地でできれば農業を続けたいということであると思います。しかしながら、一方空港をつくる方の側から言いますと、どうしてもそこの土地が欲しいと、こうなるわけでございます。でありますれば、先ほど午前中にも公団総裁とのやりとりを伺っておりましたわけでございますが、やはり農民の、たとえ場所は移っても同じような条件で農業が継続できるような代替地のお世話をするということが必要だと思うのであります、何といってもやはり地元の農民が安心して農業ができるような基盤をつくるということが話し合いの基本であると思
結論はそういうことでございますけれども、決して私ども見切り発車とか強行開港ということに受け取られないように、そこの段取りはやはりきちんとする必要があると思います。
私ども空港公団を監督する立場どいたしますれば、二期工事は一日も早く着手をしたいわけでございますけれども、やはり二期工事のやり方について現地にたくさんの意見があるわけでございまして、やはり農民の方の一番の問題はそこのところだと思います。したがいまして、二期工事のやり方につきましては十分話し合いをしていくということが必要であると思います。
いま御指摘のように、羽田空港の沖合いに産業廃棄物で埋め立てをいたしております。この面積はいまの羽田空港よりも一割多い面積でございまして、東京都知事から私どもに対しましては、現在の羽田空港をそっくりそのまま埋立地の方に移せと、こういう御要望がございました。これは主として東京都としては騒音問題からでございまして、滑走路をできるだけ陸地から離すということのために、埋立地の一番海側に滑走路をつくって、いまと同じ規模で移転をしたらどうかというのが、これがおおむね東京都の考え方であるわけでございますが、まだこれに対して私たち正式に東京都に対してお答えに行っていない段階なので、ここで見解を申し上げるのは東京都に対しては少し不義理になるかもしれませ
訴訟を起こさせないようにすることは直接ねらっておりませんけれども、訴訟が必要になるような市街地を空港周辺につくってもらわないようにするということでございまして、結果はあるいは一緒かもしれませんが、成田空港の周辺、まだ広々といたしておりますけれども、交通が便利になりますとやはり不動産屋や何かが目をつけまして、宅造をどんどん始めるであろう。そうしますとやはりあの空港が大阪空港と同じように隣まで住宅というふうな空港になったら、これは訴訟問題より何より、そこに住まわれる方としてはもう大変な被害を受けるだろう、したがって家ができちゃってから民家防音工事とか何かに金をかけるよりは、やはり空港ができる前に一定の地域についてはやはりそこのところは空
現在、私ども航空機騒音防止法という法律を持っておりまして、これは現に飛行機が飛んでいることによって周辺の住民の方の受ける被害を減らすために民家防音工事の助成ですとか、激甚地からお移りになる場合の移転補償等の制度をうたい込んでいる法律でございますけれども、したがって、現に住んでおられる方についてはそういうことによりまして事後的にできるだけ騒音被害を軽減してもらうような措置を講じたい。特に成田空港周辺などでは、全戸防音工事と申しまして、家ぐるみ防音工事してくれというような要求もございまして、これについても大体応じていきたいというふうに考えているわけでございますけれども、そうやって後追い後追いでやりましても切りがないというだけではなくて、
お尋ねの順番に従ってお答えを申し上げますと、まず空域の問題でございます。御指摘のように、防衛庁の百里の空域がすぐ北にあるわけでございます。そこで、百里の空域との間に合理的な調整を講ずる必要がございまして、昨年の夏を中心に数カ月にわたりまして防衛庁の管制関係の専門家と私どもの管制関係の専門家が詰めまして、百里の空域の南側一部を削りまして成田空域にくっつける、また成田空域は羽田の空域を削りまして構成するという形で羽田、成田、百里と三つの空域が平面的に分割できたわけでございます。百里と成田につきましては、平面的な分割だけではなくて、飛行高度による垂直的な分割の方式もやはり採用することにいたしまして、水平、垂直両方の空域分割の方式によりまし
これらにつきましては、四月四日の関係閣僚会議の決定事項を踏まえて、いま政府はそれぞれの部署でこういう努力をしているという経過を説明いたしまして、それによって五月の二十日に開港するのであるから、絶対心配はないという電報を打っております。そしてまた、特にＩＦＡＬＰＡというのは、これは定期線に乗っている操縦士の協会でございまして、専門家ばかりでございますので、ひとつ日本に来ませんか、航空局の専門家と十分話し合いをしましょうということを言って来訪を待っているわけでありますが、テーブルを囲みまして十分納得のいく説明をしてあげたいと思っております。
航空の安全、つまり暴力集団などの襲撃という問題を抜きにいたしました意味での正常なる状態での航空の安全という問題での議論でございますれば、事実はみんな一つでございますから、私どもの持っている事実も反対同盟の持っている事実も一つでございましょうから、これは私どもが私どもの踏まえている事実にのっとりまして説明をすれば、専門家である航空技術者あるいは操縦者の人はわかってくれると思うのであります。したがって、反対同盟の方々がどういう事実をもって説明するかわかりませんが、その辺は私どもの持っている客観的なデータというものの信憑性については十分自信があります。むしろ心配なのは三・二六みたいなことをされたら困るということでございまして、それさえなけ
ＩＦＡＬＰＡの人には一日も早く来てくださいというふうに言っておりますが、恐らく連休明けぐらいに来るのじゃないかと思います。反対同盟の人が五月六日という話、私正確に反対同盟から聞いたわけじゃありませんが、同じような時期にＩＦＡＬＰＡの人は両方から話を聞くようになるのかもしれませんけれども、かえって両方から話を聞いてもらって私どもの説明の正しさをより理解してもらうことがいいと思います。一方三・二六類似のああいったことが起こらないようにということはもう政府の悲願でございますし、また、先生方も御心配いただいておるところでございますが、四月四日の対策要綱踏まえまして万全の措置を講じていく。それによりまして安全な開港を迎えるということで努力をし
これは念には念を入れて防備体制強化するというふうな趣旨のもとに警察庁から運輸省と空港公団両方に要請がございまして、そういった個所を数え上げますと三十幾つになるというふうなことでございますが、具体的にはすでにもう空港公団及び運輸省で工事にかかっておりますけれども、たとえば管制塔なんかに簡単に上がってこられないように途中にもう一つ鉄の扉を設けてロックをするとか、あるいは従来木の扉であったところを鉄の扉に変えて割られないようにするとか、あるいは空港公団におきましては、空港の周りの柵をもう一重建て回してさらに警報装置もつけて堅固にする。あるいは出入り口等につきましては二重、三重の装置をつける。あるいはガードマンを増強するというような、いろい
公団以外の部分につきまして概算申し上げますと、関連の公共事業が約三千億円、それから関連の民間事業、京成電鉄とかその他、これが約一千億円でございます。これらそれぞれ投資された年度の金額で計上しておりますから、十年前の貨幣価値をいまに直すとするならば、先ほど来公団の理事、私が申し上げている金額はいまの値打ちで計算すればもっとふえるわけでございます。
壊された場所が管制塔でございまして、本来なら運輸省のものだけなんですけれども、一部空港公団の機械をあそこで運用するために空港公団の機械も壊されてしまったということでございます。合計一億三千万ほどでございまして、このうち空港公団関係が三千万円含まれております。
予定どおり開港できないためにこのシティ・エア・ターミナルは大変な損害をこうむっておるわけでございまして、そのことは十分承知いたしております。そこで、たとえば銀行に返済するお金のたな上げ、あるいは東京都に納めるべき固定資産税の支払い猶予等、できるだけの措置を講ずることにつきまして、運輸省も間に入りまして話をしてきたわけでございますが、開港によりまして一日も早くその状態から脱するということしかありませんので、私どもとしてはそういった方向で協力をしていきたいと思っております。
関連民間事業で約千億投資をしたと申し上げましたが、一番大口は京成電鉄でございます。本当に申しわけないことでございまして、梶本さんは私どもの運輸省の先輩でもございますので、よく存じ上げておりますけれども、このために本当に社運をかけて工事をなさり、かつその成田延伸工事だけではなくて、その受け入れ体制として上野の西郷さんの銅像の下に地下駅を大拡張したお金も、これはそこに入っていないかもしれませんが、大変な工事費でございます。これらにお報いするためには、やはり一日も早く空港を開港いたしまして、そして新幹線ができなかった分、そのお客も全部京成がいただくということになる日が一日も早く来るようにしてあげることが唯一最善の道であろうと考えて、いま努
お伺いいたしました点は全部ごもっともでございます。私どもも御指摘の点、肝に銘じましていろいろな配慮をしていくことにいたしたいと思います。
御指摘いただきました心配、私もやはり持ちまして、この間の開港の前にエアラインに対しまして全部注意を促したところでございますが、なお今度の五月二十日を控えましても、もう一度念を入れまして、その点をしっかりしたいと思います。それから昨年のダッカ事件にかんがみましての各種の改善措置につきましては、いま資料を持っておりませんので具体的にお答えできませんけれども、相手国の立場もございましたけれども、順調に進んでおります。全部ダブルチェック体制になったかどうかはちょっといま資料がありませんけれども、もし残っているところがありますれば、なるべく早くそれを完全にするようにいたしたいと思います。
そう御理解いただいて結構でございます。
