いま大臣のおっしゃいます可部線、芸備線の輸送力について、まず先生のおっしゃいますのは、もっと複線化にして、もっとフリクエンシーのサービスを増していけということについては、先ほど申し上げましたように、まず車両の増備からしたい。ただ車両の増備をするにいたしましても、前後にただいま踏切等がございまして、なかなか長い列車にはならないという実態はございます。そこで高架化をすればホームの長さも長くなって踏切との関係がなくなりますので、もっと長い編成長ができるのではないか、それも一つの解決の方法かと思います。そこで高架化の問題については、これは都市計画事業でございますので、都市計画者が高架化事業を立案されるならば、私の方はそれと協議をいたしまして
先生のおっしゃいますように、ただいま赤羽線は非常な混雑をいたしております。混雑をいたしております理由には二つございまして、列車の長さが八両編成だということ、それから列車と列車のラッシュ時における間隔が五分三十秒ピッチであるという二点がございますので、この二点から、需要に応じた輸送力の増強を図りたい。とりあえず八両編成をもう少し、九両ないし十両にできないかということで、ただいまそういう方向で工事を進めてございます。具体的には、そのためには池袋と赤羽、両端をまずホームを整備しなければならぬということで、それに取りかかっているところでございます。
先生のおっしゃいますように北関東から朝、東京に入ってこられるお客さんのうち三分の一ぐらいが池袋、新宿方面へ流れております。したがって私の方は、そういうお客さんの流れに合わせた設計をということで一応、通勤新線と赤羽線とは物理的にはつなげるようなかっこうでただいま工事を進めております。どういう輸送をするかについては、ただいまいろいろ検討いたしておりますので、そういう可能性があるということは申し上げておきたいと思います。
でき上がる予定は五十六年度に予定をいたしております。目途とおっしゃいますのは、そういう列車編成ができるかという目途については、いま申し上げたように、ただいま検討いたしておりますので、きょうここでは、ちょっと申し上げられませんけれども、そういう方向で検討をさせていただきたいと思います。
池袋駅で国鉄だけで一番込んでおりますのは、山手線と赤羽線がホームを共用している部分が一番込んでおります。それ以外に地下鉄との乗りかえ関係、これもまだ逐次混雑度が増しておるというのが実情でございます。私どもとしては、私どもだけでできることについては、山手線のホームと赤羽線のホームを、いま一線しかございませんので、もう少し、そこを増強して一面二線のホームをつくれば、その混雑度は半分になるということで、そういう方向で、ただいま検討を進めております。なお、地下鉄等との相互乗りかえについては、これは私どもだけではできませんので、これから先、地下鉄その他と、お客様の流れに応じて、いろいろ協議をしてまいりたいというふうに考えております。
ただいまのところは、ちょっと技術的にむずかしいと思います。しかし改良するとすれば、いまの山手貨物線その他全体を総合的に相当の変更をしていかなければならぬという問題がありますので、ただいまのところは新宿まで乗り入れるということについては、まだ考えておりません。
前向きとおっしゃいますが、いまのは技術的にも非常にむずかしい点がございますので、いまここで前向きと言われますと、ちょっと答弁に困りますが、十分研究をさしていただきたいと思います。
周辺の状況から、だんだん北口の方が混雑をしてまいっております。その混雑には二つございまして、私の方の線と地下鉄あるいは東上線等の相互乗りかえのための混雑の問題、それから周辺の都市が発展してまいりますので駅を中心とした東側と西口との相互の自由通路という二つの問題がございまして、その辺は私の方も総合的に検討していかなくちゃならぬ問題だというふうに考えております。その場合に、らち内といいますか、鉄道同士の相互の乗りかえについては、これは鉄道業者同士でよく相談をして、相互にどういうふうな設計で、どういうふうな費用を持つかということを相談してまいりたいと思っておりますし、なお池袋の東西を結ぶ自由通路については、これはいわゆる都市計画事業の部類
都市計画的な性格の、いわゆる都市施設的な性格でございますので、都市側から御協議があれば検討してまいりたいというふうに考えております。
自由通路は、いま申し上げましたように池袋の東と西を結ぶ自由通路というのは都市施設でございますので、都市側からの御協議があれば私の方は自由通路については御協議を申し上げる。それから私鉄との相互乗りかえについては、これは私鉄と私の方で協議を申し上げていくということでございます。
ただいま芝浦工業大学に私の方の土地をお貸ししている部分がございます。これは先生もいまおっしゃいましたように昨年の三月末に他の地へ移転をするということで国鉄と芝浦工大の間では協議が実は成立をいたしております。ところが芝浦工大が移転を予定していました先地の土地が、これは東京都との関係で、ただいま問題になっておりまして、いま都と芝浦工大の間で鋭意その学校の移転先について詰めておるところでございます。これが決まりますと私の方はこの敷地が空き地になりますので、いま先生のおっしゃいましたように東京都との相互計画あるいは私の方は駅の施設との関係、それらを考えて十分それらの総合的な判断の上に立って開発というものを進めていきたいというふうに考えており
東北新幹線につきましては、東京－盛岡間全般にわたりまして私の方は全力投球ということで進めておりますけれども、ただいま先生のお話のように、東京－大宮間が一番進みが悪いというのが実態でございます。 まず最初に埼玉県の状況でございますが、これは県議会で、条件づきながら促進賛成の議決をしていただきました。したがって、県全体としての問題はよろしいと思いますけれども、ここに与野、浦和、戸田という三市がございまして、いま三市の理事者と関係の方々といろいろお話をしておりますが、相当御理解をいただける段階になっておりますけれども、まだ最終的によろしいということにはなっておりませんので、これは引き続いて御説明をしながら御理解を得ていきたいというよう
板橋区並びに区議会にも御説明申し上げて、理事者並びに議会の方は賛成をいただいております。
東京区内は約十四、五キロでございますけれども、そのうちの一部は国鉄の用地自体を使って新幹線をつくっていくというものがございます。それから、新たに民地を買収するという区間が半分ほどございます。そのうち東京から赤羽付近まで、赤羽の十条地区等についてはすでに用地買収を進めております。その地区についてはほほ三割ぐらい、いま話がまとまっております。そういうような状況でございます。
私の方は、用地買収並びに補償に関しては一定の基準がございまして、いま先生もおっしゃるように、ごねたら高くなるといったようなことは絶対にいたさないということで現地を指導しておりますので、そのようなことは起きないというふうに考えております。
昨年の夏以来、小山の試験線区でいろいろな騒音、振動のテストをいたしております。したがって、これはいろいろなテストをした結果、今後のまた新しい技術開発なり対策を進めるための一つの準備としていろいろ試験をしておるわけでございますけれども、ただいままでいろいろな試験をしたデータから見ますと、私の方は国の環境基準を十分守れるというふうに考えております。
この通勤線は昨年の暮れ、十二月に運輸大臣からの御認可をいただきました。私どもは鋭意、駅の問題についてただいま検討をいたしている最中でございます。駅をつくりますには、技術的な問題として勾配とか曲線とか、そういう物理的な条件を満たす必要がございます。いま先生のおっしゃいます区間については、具体的には一部赤羽台のトンネルがあるとか、あるいは一番端には荒川橋梁があるといったようなことで、非常に線形にいろいろな制約がございます。そういうものから考えて、駅の位置というものは水平でなるべく直線がいいといったようないろいろなそういう条件を考えますと、先生のお考えのようなことも考えられるのではないかといったふうに私どもは考えております。いずれにいたし
いま先生のおっしゃいました自転車置き場とかあるいは公共的な駐車場、そういったものに高架下を利用していただくということは、私の方も、その自治体からいろいろお話がございましたら、そういう公共的なものについては積極的に御協力申し上げていきたいというふうに考えております。
新幹線は主として都市間輸送を目的としております。しかも都市間の高速輸送ということを目的としておりまして、そういう観点から私どもは駅の配置を考えて、大臣の御承認をいただいているところであります。ただいま先生のお話のあった赤羽付近は、東京や上野から非常に近い距離にございます。また、ここに駅をつくるということは、地形的にもまた技術的にも非常にむずかしいというふうに私はもともと考えておりました。ただ、区議会でそういうお話もあったやに聞いておりますので、また、われわれは事前によく区や区議会等に、そこに駅をつくるということはまことに困難な問題、というよりも不可能に近い問題だ、というふうに従来からも御説明を申しております。したがって、ここに新幹線
地域の方々から、非常に古くから複線電化の御要望がございました。昭和四十六年に都市交通審議会で線増すべき区間としてこの区間が線増の答申がなされ、五十一年の七月に地域の方々による複線電化促進協議会というものが結成されておることも承知いたしております。私どももそういった動きと私ども自体の輸送のあるべき姿といったようなものを検討をしているのが、きょうただいまの状況でございます。
